Sollevamento Dello Turbojet; Manutenzione Di Routine; Invernaggio - Williams TURBOJET Manuel Du Propriétaire

Sollevamento dello Turbojet

Le istruzioni per l'uso corretto delle cinghie di
sollevamento si trovano nella relativa sacca; leggerle
attentamente.
CAUTELA. Se la seguente procedura
non viene rispettata, si possono
provocare danni al tender.
Le cinghie di sollevamento sono
disponibili come optional. Assicurarsi
che i fissaggi siano correttamente
agganciati prima di sollevare.
ATTENZIONE. Rischio di
infortunio o morte.
Quando si usano le cinghie di sollevamento Williams,
fare riferimento alle istruzioni fornite insieme a esse e rispettare i
seguenti valori di carico di sicurezza: Tutti i modelli di Turbojet: 750 kg max

Manutenzione di routine

Al fine di assicurare prestazioni durature nel
tempo e mantenere il tender in condizioni
di sicurezza ed affidabilità, seguire queste
istruzioni di routine. Williams non si assume
alcuna responsabilità per danni a cose o
persone conseguenti ad una manutenzione
scorretta o riparazioni improprie effettuate
dal proprietario.
1 Lavare il tender regolarmente con acqua
dolce per rimuovere eventuali residui di sale.
2 Controllare il livello di olio motore. Per il
riempimento, seguire le raccomandazioni
del produttore del motore. Il motore deve
essere alla temperatura di esercizio
durante il controllo del livello dell'olio.
3 Controllare il livello del liquido di
raffreddamento.
4 Risciacquare il sistema di raffreddamento.
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5 Applicare una buona dose di grasso marino
contenete Teflon (ad esempi Quicksilver
101) su tutti i cablaggi sia sotto la console
che sulla pompa.
6 Controllare le sentine per eventuali
infiltrazioni d'acqua, olio o contaminazione
di benzina e ripulire se necessario.
7 Ingrassare leggermente l'asta luci a 360°
con lubrificante bianco o prodotti similari.
8
Controllare le condizioni di tutti gli anodi.
9 La perdita di pressione oltre le 24 ore non
è inusuale. La temperatura e la pressione
atmosferica si ripercuotono sulla pressione
dei tubolari. Controllare la pressione
regolarmente.
10 Per barche usate negli ambienti tropicali,
la frequenza della manutenzione ordinaria
deve essere aumentata di conseguenza.

Invernaggio

Stoccare il tender in luogo coperto e pulito,
ventilato ed asciutto che non sia sottoposto a
gravi variazioni di temperatura o umidità. Per
informazioni dettagliate sulle riparazioni,
fare riferimento al manuale di riparazione
dei motori Rotax.
GENERALE
Eseguire un'ispezione completa dello scomparto
del motore e delle sentine per assicurarsi
che siano puliti e completamente asciutti. Se
possibile, sollevare la prua dell'imbarcazione per
convogliare l'eventuale acqua residua verso la
poppa, dove può essere facilmente rimossa.
TUBOLARE DI GALLEGGIAMENTO
Prima dello stoccaggio per periodi invernali i
tubolari devono essere sgonfiati e sciacquati
con acqua dolce per rimuovere pietruzze e
alghe che possano essere rimasti attaccate
e devono essere lasciati asciugare. Utilizzare
prodotti per la pulizia appositi per assicurare
le condizioni ottimali. Stoccare con i tubolari
leggermente gonfi se possibile.
TAPPEZZERIA
Se possibile, rimuovere tutta la tappezzeria
dall'imbarcazione e conservarla in un luogo
asciutto. Assicurarsi che sia pulita con un
detergente apposito e che sia completamente
asciutta prima dello stoccaggio.
MANUTENZIONE DI CARENA E
PAVIMENTI
Sciacquare il pavimento regolarmente dopo
l'uso con detergenti delicati e sciacquare per
rimuovere residui di sabbia ecc. La carena ed il
pavimento devono essere regolarmente lucidati
utilizzando una buona quantità di lucido per
gelcoat per minimizzare gli effetti del tempo.
SISTEMA CARBURANTE
Il carburante diventa stantio dopo un periodo
di stoccaggio di vari mesi. Un serbatoio pieno
di carburante previene lo sviluppo di umidità
e muffa. La benzina inizia a perdere le sue
proprietà dopo circa 30 giorni. Aggiungere uno
stabilizzatore di carburante nelle dosi consigliate
per minimizzare gli effetti di questo processo.
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO
Risciacquare il circuito di raffreddamento
per rimuovere sale, sabbia, conchiglie e
altri contaminanti che possono essere
rimasti intrappolati nel circuito dell'acqua di
raffreddamento (fare riferimento al capitolo
Risciacquo dei condotti di scarico).
Misurare il contenuto di antigelo del sistema
di raffreddamento del motore con un tester
reperibile in commercio. Un composto 50/50
di acqua distillata e propilene glicolico fornisce
una protezione contro il gelo sufficiente a
temperature di approssimativamente – 37°C.
BATTERIA
La batteria utilizzata sugli Turbojet è di tipo a
secco. Questo significa che il contenuto di
elettroliti è assorbito in un tessuto speciale: ciò
fa sì che non sia necessario alcun rabbocco e
sia a prova di perdite in qualunque posizione.
Quando il tender non viene utilizzato per lunghi
periodi di tempo, staccare il terminale di terra.
Un dispositivo di mantenimento di carica, come
un Accumate, prolungherà la vita della batteria.
CAMBIO OLIO MOTORE
È importante cambiare l'olio. L'olio esausto
contiene acqua, benzina incombusta e
particolato metallico. Quando l'olio vecchio viene
lasciato per lunghi periodi all'interno del motore,
potrebbero verificarsi fenomeni di corrosione e
degrado dei cuscinetti e delle bronzine all'interno.
MANTENIMENTO DEI CILINDRI
Svitare le candele e versare approssimativa-
mente 10 ml di olio pulito per motore diretta-
mente dentro ciascun alloggio delle candele.
Far girare il motore un paio di volte utilizzando
l'accensione. Avvitare nuovamente le candele.
INGRASSAGGIO CAVI
Ingrassare tutti i cablaggi ad entrambe le
estremità e farli correre varie volte in avanti ed
indietro al fine di spalmare uniformemente il
grasso per assicurare una protezione ottimale.
NORME GENERALI PER LA
PROTEZIONE CONTRO LA
CORROSIONE
Applicare vaselina, grasso dielettrico o grasso
bianco similare sull'interruttore dello stacca batteria,
sulle clip della cuscineria e sull'asta luci a 360°.
Utilizzare uno spray per la manutenzione sul
blocchetto d'accensione. Applicare un protettivo
brevettato sul motore, sulle connessioni elettriche,
sotto la console ed intorno alla zona della pompa
idrogetto.
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