Ford Freestyle 2005 Mode D'emploi page 173

• une doublure du pavillon qui s'ouvre au-dessus des portes afin de
permettre le déploiement du système Safety Canopy ;
• le même témoin, circuit de commande électronique et module de
diagnostic que pour les sacs gonflables avant;
• deux détecteurs d'impact fixés sur le pied milieu (un de chaque côté
du véhicule);
• deux détecteurs d'impact situés sur le pied arrière, derrière les portes
arrière (un de chaque côté du véhicule);
• un capteur de capotage dans le module de commande des systèmes de
retenue.
Le système Safety Canopy , de concert avec les ceintures de sécurité,
peut contribuer à réduire les risques de blessures graves en cas de
collision latérale importante ou de capotage.
Les enfants âgés de 12 ans et moins doivent toujours prendre place sur
les sièges des deuxième et troisième rangs du véhicule et être
convenablement retenus. Le système Safety Canopy
enfants correctement attachés sur un siège d'enfant ou sur un
rehausseur, car il est conçu pour se déployer à partir du pavillon vers le
bas, au niveau des portes et le long des glaces.
Le système Safety Canopy
véhicule subit une décélération latérale suffisante pour que le capteur
d'impact latéral ferme un circuit électrique qui déclenche le déploiement
du système Safety Canopy
détectée par le capteur de capotage.
Le système Safety Canopy
garniture de pavillon et sur tout le côté du véhicule. Dans le cas de
certaines collisions latérales ou de capotages, le système Safety Canopy
se déploie, même si des sièges ne sont pas occupés. Le système Safety
Canopy est conçu pour se déployer entre la glace latérale et les
occupants pour accroître la protection offerte en cas de collision latérale
ou de capotage.
Si le système Safety Canopy
n'indique pas nécessairement la présence d'une anomalie du système,
mais simplement que l'impact n'était pas suffisant pour déclencher le
déploiement. Le déploiement du système de sécurité du pavillon Safety
Canopy n'est prévu qu'en cas de certaines collisions latérales ou de
capotage, mais pas en cas de collision frontale, quasi frontale ou arrière,
à moins que l'impact ne soit suffisamment violent pour provoquer une
importante décélération latérale ou un risque de capotage.
2007 Freestyle (219)
Owners Guide (post-2002-fmt)
Canadian_French (fr_can)
Sièges et systèmes de retenue
est conçu pour se déployer lorsque le
ou lorsque la possibilité d'un capotage est
est fixé au rail latéral du pavillon, sous la
ne se déploie pas lors d'une collision, cela
ne gênera pas les
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