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F
Tramway
LE PROTOTYPE
Au milieu du dix-neuvième siècle, les
tramways assuraient un service de
transport rapide et confortable dans
les grandes villes du monde. Au
début, les voitures étaient tirées par
des chevaux, mais, dès 1900, la plu-
part des villes électrifièrent les lignes
de tramway. Les tramways élec-
triques faisaient partie de la vie cou-
rante dans la plupart des villes, mais
ils furent remplacés, pour la plupart,
par des autobus au cours des années
1950. De nos jours, on voit toujours
des tramways dans beaucoup de
villes d'Europe, et les nouvelles
lignes « métro léger » contribuent à
résoudre les problèmes de circula-
tion et d'environnement. Beaucoup
de réseaux de tramways possèdent
des véhicules de musée qui sont
remis en service pour des occasions
particulières. Le modèle réduit de
LGB est la reproduction d'un prototy-
pe sorti des usines de AEG/Siemens
aux environs de 1900.
LE MODÈLE RÉDUIT
Cette fidèle reproduction présente les
caractéristiques suivantes :
- construction résistant aux intem-
péries
- « interface directe » pour déco-
deur pour l'installation d'un déco-
deur pour locomotive SMT II
55021 de LGB
- un sélecteur d'alimentation
- alimentation par la voie ou par
ligne à suspension caténaire
- une boîte de vitesses cuirassée
avec moteur Bühler à sept pôles
10
- quatre roues motrices
- six capteurs de courant
- un circuit de stabilisation de tension
- éclairage qui s'allume automatique-
ment suivant le sens de la marche
- deux douilles à usage multiple avec
disjoncteur
- longueur : 350 mm (13,8 po)
- poids : 1460 g (3,2 lb)
LE PROGRAMME
Ce modèle réduit de LGB fait partie
d'un programme global de plus de
600 trains de qualité à l'échelle « G »,
sections de voie et accessoires.
FONCTIONNEMENT
Préparation
Portillons de sécurité : Des por-
tillons de sécurité sont inclus. Ils
peuvent être installés de chaque côté
du tramway. Les portes rentrent dans
les panneaux autour des marches
(figure 1).
Avertisseurs lumineux : des avertis-
seurs lumineux non opérationnels
sont inclus. Ils peuvent être montés
sur les côtés des voitures en utilisant
le ruban adhésif fourni. Les positions
des avertisseurs sont repérées par
des arrêts dans chaque angle du
compartiment des voyageurs (figure 2).
Modes opératoires
L'alimentation du tramway peut se
faire par la voie ou par une ligne à
suspension caténaire LGB. Le sélec-
teur d'alimentation est situé à l'inté-
rieur du tramway (figure 3). L'accès
au sélecteur se fait par la fenêtre laté-
rale ouverte. Le sélecteur commande
les fonctions suivantes (figure 4) :
Position 0 : Alimentation coupée
Position 1 : Alimentation des moteurs
et des feux avant uni-
quement par la voie.
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