Speedaire 4MU10A Manuel D'utilisation page 16

Manual de Instrucciones de Operación Speedaire
Compresores de Aire de Dos
Etapas Speedaire
Tabla de Identificación de Problemas
Síntoma
El motor hace ruido y
funciona lentamente o no
funciona
El sistema de encendido se
desactiva constantemente
o los fusibles se queman
constantemente
Hace mucho ruido al
funcionar
El aceite luce cremoso
Consumo excesivo de
aceite o presencia de aceite
en las líneas de aire
E
S
P
A
Ñ
Agua en el aire expulsado
O
Aire sale por el orificio de
entrada
L
Presión insuficiente
El tanque no mantiene
la presión cuando el
compresor está apagado
y la válvula de cierre está
cerrada
Desgasto excesivo de las
bandas. (Es normal que
se desboronen un poco
al principio. Cuando se
desgastan las bandas se
separan en capas)
El tanque se demora en
alcanzar la presión deseada
La presión en el compressor
aumenta demasiado rápido
La válvula de seguridad se
abre mientras el compresor
está funcionando
Causa(s) Posible(s)
1. Voltaje bajo o nulo
2. La bobina del motor tiene un cortocircuito o está
desactivada
3. La válvula de chequeo o de desfogue está dañada 3. Reemplace la válvula de chequeo o de desfogue
4. El presostato está dañado-no hace contacto
1. El presostato está fijado a una presión muy alta
2. La válvula de chequeo está dañada, hay fugas de
aire
3. Los fusibles o el motor de arranque magnético no
son los adecuados
4. El motor está dañado
1. La polea, el volante, la banda, la tapa de las
bandas, etc está floja
2. Le falta aceite a la caja del cigüenal
3. La base del compresor está floja
El agua se está condensando en la caja del cigüenal
debido a la alta humedad
1. Cerciórese de que haya un problema
2. La entrada de aire está restringida
3. Está usando un aceite de viscosidad inadecuada
4. Los anillos del pistón están dañados
5. Hay fugas de aceite
6. El cilindro está rayado
Exceso de agua en el tanque
La válvula de entrada de la primera etapa está
dañada (en los compresoresde 2 etapas).
La válvula de entrada está dañada (en los
compresores de una etapa)
1. Se requiere demasiado aire
2. Hay fugas u obstrucciones en las mangueras o
tuberías
3. Las bandas están desajustadas
1. La válvula de chequeo está dañada
2. Chequée todas las conexiones a ver si están bien
apretadas
3. Chequée el tanque a ver si está partido o tiene
orificios
1. La polea está desalineada
2. Las bandas están muy apretadas o muy flojas
1. El filtro de aire está dañado
2. El empaque de la culata del cilindro está dañada
3. La válvula de entrada/salida está desgastada/
dañada
4. Hay fugas de aire
Exceso de agua en el tanque
1. El presostato está fijado incorrectamente
2. La válvula de seguriodad ASME está dañada
®
Medida Correctiva
1. Chequée con un voltimetro, chequée el relai de
sobrecarga del motor de arranque magnético o el
interruptor del motor. Si alguno de estyos interruptores
se desconectan constantemente, ubique el problema y
corríjalo. Vea el próximo paso
2. Reemplace el motor
4. Repare o reemplace el presostato
1. Ajústelo o reemplácelo
2. Limpie o reemplace la válvula dañada
3. Cerciórese de que los fusibles o calentadores sean los
adecuados
4. Reemplace el motor
1. Apriételos
2. Chequée los cojinetes a ver si están dañados, póngale
aceite
3. Colóquele unas almohadillas y apriételo
1. Conecte la entrada de aire a una fuente de aire menos
húmedo. Deje que el cabezal funcione continuamente
por 1 hora
2. Drene el aceite. Póngale aceite de viscosidad adecuada
1. Chequée a ver si hay problemas de contaminación del
aceite: pruebe el aire expulsado o mida el consumo del
aceite de la caja del cigüenal
2. Limpie o reemplace el filtro de aire
3. Drene el aceite. Póngale aceite de viscosidad adecuada
4. Reemplace los anillos
5. Apriete los pernos, reemplace los empaques o anillos en
o
6. Reemplace el cilindro
Drene el tanque
Reemplace la válvula
1. Limite el uso del aire
2. Chequée las mangueras y tuberías a ver si hay fugas o
restricciones
3. Apriete las bandas
1. Limpie o reemplace la válvula dañada
2. Apriételos
3. Reemplace el tanque. Nunca repare un tanque dañado
1. Debe alinear la polea del motor
2. Ajuste la tensión
1. Limpie o reemplace el elemento del filtro
2. Cambie el empaque
3. Instale un ensmablaje nuevo de la placa de la válvula
4. Apriete las conexiones
Drene el tanque, chequée la velocidad. Vea la tabla de
rendimiento
1. Disminuya la presión (175 máximo en la unidad de dos
etapas ó 9,31 bar en la unidad de una etapa) (Vea la
sección Funcionamiento)
2. Reemplace la válvula
8-Sp
4MU10A, 3VB60
No desmonte la valvu la de
retencion con aire en el tanque