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4.3 La vanne doit être installée sur la canalisation de façon que le
fluide la traverse dans le sens indiqué par la flèche située sur le
corps.
• Avec clapet profilé (21100/21600) ou clapet Lo-dB
(21700/21900)
• Sur vanne anti-cavitation (21700/21800)
4.4 Pour une installation à isolation thermique, ne pas isoler le
chapeau de la vanne. Prévoir les dispositions qui s'imposent pour
assurer la sécurité du personnel..
5. Circuit pneumatique
La pression d'air est admise dans l'actionneur par une connexion
taraudée NPT ¼". Pour les raccordements pneumatiques, utiliser
des tubes de diamètre extérieur ¼" (4 x 6 mm) ou équivalent. Si la
longueur de la canalisation d'alimentation dépasse 7 mètres (25
feet) environ ou si la vanne est équipée d'un relais amplificateur,
utiliser de préférence du tube de diamètre 6 x 8mm (3/8" OD). Le
circuit pneumatique doit être parfaitement étanche.
Ne pas dépasser la pression d'alimentation indiquée sur la plaque
signalétique fixée sur l'arcade de l'actionneur.
6. Démontage du corps
Pour accéder aux pièces internes de l'ensemble de corps, il est
nécessaire de déposer l'actionneur. Pour enlever l'actionneur
du corps, se reporter à la notice d'instructions Réf. GEA19530
dans le cas d'un actionneur multi-ressorts de type 87/88.
Avant d'effectuer toute opération d'entretien sur la vanne,
isoler celle-ci et la mettre à l'atmosphère. Couper la pression
d'alimentation et le signal pneumatique ou électrique.
6.1 Trim à siège vissé (Figure 12 ou 14)
Après avoir enlevé l'actionneur, démonter l'ensemble de
corps en procédant comme suit :
A. S'il existe un circuit de détection de fuite au niveau de
l'orifice NPT latéral du chapeau, débrancher également la
tuyauterie.
B. Enlever les écrous de goujon de corps (10).
C. Enlever l'ensemble constitué par le chapeau (8), et le sous-
ensemble de la tige de clapet (1) et de clapet (16).
Remarque : Les joints de corps (11) utilisés dans les vannes
de la Série 21000 sont standard et du type « à enroulement
spiralé ». Il est impératif de monter un joint neuf lors de
chaque remontage
D. Enlever les écrous de goujon de presse-étoupe (3), la bride
(4) et le grain de presse-étoupe (5).
E. Enlever le sous-ensemble du clapet (16) et de la tige de
clapet (1) du chapeau (8).
© 2014 General Electric Company. Tous droits réservés.
Prendre toutes précautions au cours de cette opération
pour ne pas détériorer le clapet ni le guide de clapet.
F. Enlever la garniture usée (6) [ainsi que l'anneau de PE (7) si
un circuit de détection de fuite été installé]. Voir Figure 5.
:fluide ouvre
G. Le chapeau (8), le clapet (16), le guide (12) et le siège (14)
peuvent maintenant être examinés pour contrôler leur
:fluide ferme
degré d'usure et déceler les dommages éventuels. Après
avoir déterminé les opérations d'entretien nécessaires à
la remise en état, procéder à celles-ci en se référant aux
paragraphes correspondants.
6.2 Trim à siège pincé (Figure 13 ou 15)
Après avoir enlevé l'actionneur, démonter l'ensemble de corps
en procédant comme suit :
A. S'il existe un circuit de détection de fuite au niveau de
l'orifice NPT latéral du chapeau, débrancher également la
tuyauterie.
B. Enlever les écrous de goujon de corps (10).
C. Enlever l'ensemble constitué par le chapeau (8), et le sous-
ensemble de la tige de clapet (1) et de clapet (16).
D. Le chapeau étant enlevé, il est donc possible de retirer la cage
(13), le siège (14) et le joint de siège (15).
Remarque : Les joints (11 et 15) utilisés dans les vannes de
la série 21000 sont standard et du type « à enroulement
spiralé ». Il est impératif de monter des joints neufs lors de
chaque remontage.
E. Enlever les écrous de goujon de presse-étoupe (3), la bride
(4) et le grain de presse-étoupe (5).
F. Enlever le sous-ensemble du clapet (16) et de la tige de
clapet (1) du chapeau (8).
Prendre toutes précautions au cours de cette opération
pour ne pas détériorer le clapet ni le guide de clapet.
G. Enlever la garniture usée (6) [ainsi que l'anneau de PE (7) si
un circuit de détection de fuite été installé]. Voir Figure 5.
H. Toutes les pièces internes peuvent être maintenant
examinées pour contrôler leur degré d'usure et déceler les
dommages éventuels. Après avoir déterminé les opérations
d'entretien nécessaires à la remise en état, procéder à
celles-ci en se référant aux paragraphes correspondants.
7. Entretien et réparation
Le propos de cette section est d'aider le personnel chargé de
l'entretien par des conseils et des suggestions. Ces procédures
impliquent de disposer des outils et de l'équipement standards
de l'atelier.
7.1 Démontage du siège vissé (Figure 12 ou 14)
Les sièges vissés (14) sont généralement très serrés au
moment de l'assemblage en usine et après plusieurs années
de service leur démontage présente souvent des difficultés.
Leur déblocage pourra être facilité par l'utilisation d'une clé
spéciale qui s'engagera entre les créneaux du siège et sur
laquelle on pourra agir avec une clé standard. Si le siège est
particulièrement difficile à dévisser, chauffer ou appliquer une
huile dégrippante.
Vannes de régulation Masoneilan Série 21000 | 3
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