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Enfin, contrôlez toutes les liaisons et vérifiez que la polarité de tous
les composants a été respectée. Vérifiez aussi qu'aucun pont de
soudure n'a été constitué entre les pistes ou les points de soudure.
Cela peut entraîner la destruction de composants coûteux. La
soudure en excédent peut être éliminée par une panne chaude et
propre. La soudure fond et s'agglomère sur la panne.
4. Fonction
Problématique
Sur une boucle de retournement dans les systèmes à deux rails, la
polarité s'inverse au niveau de l'aiguillage. Dès qu'un véhicule ponte les
deux polarités, il se produit un court-circuit.
Fonctionnement du KSM-2
De nombreuses commandes de boucle de retournement ont pour
principe d'inverser rapidement la polarité dès qu'un court-circuit est
amorcé. Le module de boucle de retournement KSM-2 inverse la
polarité
dans
indépendamment du sens de circulation de la locomotive et du système
numérique utilisé.
Les zones de transition ainsi que la boucle de retournement sont
surveillées par des détecteurs d'occupation de voie intégrés. Ceux-ci
déterminent le sens de circulation et la position de la locomotive.
Lorsque la locomotive pénètre sur l'une des deux zones de transition
encore non alimentée, le détecteur d'occupation intégré émet un signal
d'occupation vers un microcontrôleur de la platine. Si un seul détecteur
des zones de transition indique " occupé ", cela signifie que la
locomotive vient juste d'entrer dans la boucle. Si la section du corps de
la boucle et elle aussi signalée " occupée ", cela signifie que la
locomotive va sortir de la boucle de retournement.
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la
boucle
avant
que
le
court-circuit
KSM-2
ait
lieu
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