Table des Matières
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8.3.6
Déblocage/tension
}
Danger !
Éviter tout contact avec le rotor tournant.
{
Danger !
Éviter impérativement tout contact avec les raccordements sous tension.
1. Contrôler le fonctionnement du frein pendant le fonctionnement de
l'entraînement. Le disque d'armature doit être attiré par l'inducteur et permettre
une libre rotation du rotor de friction.
2. Mesurer la tension continue du frein.
–
La tension continue mesurée après le temps de surexcitation (, Instructions de
mise en service, pont redresseur double/mono−alternance) doit correspondre à
la tension de maintien. Un écart de ±10 % maximum est admissible.
8.3.7
Ajustement de l'entrefer
}
Danger !
Le frein ne doit pas être soumis à un couple résiduel.
(
Stop !
En cas de version avec bride fixée à l'aide de vis supplémentaires, vérifier
les éléments suivants :
Les trous taraudés de la bride destinés à accueillir les vis doivent être
placés sur les dégagements correspondants du flasque. En l'absence de
dégagements, l'épaisseur minimale du rotor ne peut pas être exploitée.
Les vis ne doivent en aucun cas appuyer contre le flasque.
1. Desserrer les vis (10).
2. Continuer à serrer les vis creuses dans le corps inducteur à l'aide d'une clé plate.
1
Une rotation d'
/
réduit l'entrefer d'env. 0.15 mm.
6
3. Serrer les vis, couples de serrage (¶ 46).
4. Vérifier l'entrefer "s
" à proximité des vis à l'aide de la jauge d'épaisseur, "s
L
(¶ 46).
5. En cas d'écart trop important par rapport à "s
ajustement.
Lenze ¯ BA 33.0008 ¯ 4.0
Maintenance et réparations
", procéder à un nouvel
LN
Opérations de maintenance
Déblocage/tension
"
LN
8
45
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