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Installation mécanique
Freins à ressorts à manque de courant
Butée de verrouillage du levier de déblocage manuel
Pour les vitesses de fonctionnement et caractéristiques nominales admissibles, voir le
catalogue moteur correspondant. Des arrêts d'urgence peuvent être réalisés à partir de
vitesses élevées. En cas de travail de friction important, l'usure des surfaces de
frottement et du moyeu augmente.
(
Stop !
Les surfaces de friction doivent impérativement être exemptes d'huile ou
de graisse, dont de très faibles quantités suffisent pour réduire fortement
le couple de freinage.
Le travail de friction par manœuvre est calculé de façon simplifiée à l'aide de la formule
ci−dessous et ne doit pas dépasser la valeur limite pour les arrêts d'urgence. Cette valeur
limite dépend de lafréquence de manœuvre (^ catalogue moteurs ; solutions
d'entraînement de Lenze : formules, dimensionnement et tableaux).
Q + ½ @ J
@ Dw
@
2
tot
M
Suivant les conditions de fonctionnement et la dissipation calorifique possible, les
températures de surface peuvent atteindre 130 °C.
,
Pour plus d'informations sur les freins utilisés, se reporter aux catalogues
correspondants.
5.6
Butée de verrouillage du levier de déblocage manuel
Équipement livré
Motoréducteur
24
Q [J]
Travail de friction
M
K
2
J
[kgm
] Moment d'inertie total (moteur + charge)
* M
tot
K
L
Dw [
Vitesse angulaire w=2p
1
/
]
s
rotation [r/min]
M
[Nm]
Couple nominal
K
M
[Nm]
Couple de charge
L
Pochette d'expédition
GT−GNG−GST−010.iso/dms
¯ 1 levier de déblocage manuel
¯ 1 butée de verrouillage
¯ 1 vis à tête cyclindrique avec écrou
n
/
, n= vitesse de
60
GT−GXX−012.iso/dms
GT−GXX−013.iso/dms
Lenze ¯ BA 33.0008 ¯ 4.0
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