Contrôle Des Pièces Détachées - Lenze m500-P Instructions De Mise En Service

Composant Effet
Garniture de Usure de la garniture de
friction friction
Armature et bride Erosion de l'armature et de
la bride
Denture du rotor Usure de la denture (côté
du frein rotor en premier lieu)
Support de Desserrage de l'armature,
l'armature des vis creuses et des
boulons
Ressorts Rupture d'endurance des
ressorts
Tab. 2 Causes d'usure
8.3.3 Contrôle des pièces détachées
Frein monté ¯ Vérifier la fonction de déblocage et de pilotage du frein.
¯ Mesurer l'entrefer (si nécessaire, l'ajuster).
¯ Mesurer l'épaisseur du rotor (si nécessaire, le remplacer).
¯ Vérifier la présence de dommages thermiques sur le disque
d'armature ou la bride (ternissures bleu foncé)
Après démontage ¯ Vérifier le jeu de la denture du rotor (remplacer le rotor s'il est
du frein détérioré par l'usage).
¯ Vérifier l'amortissement du couple au niveau des vis creuses, des
douilles cylindriques et du disque d'armature.
¯ Vérifier que les ressorts ne sont pas endommagés.
¯ Vérifier le disque d'armature et la bride ou le flasque.
– Planéité taille 06...12 < 0.06 mm
– Planéité à partir de la taille 14 < 0.1 mm
– Profondeur de rodage max. = entrefer nominal de la taille
Lenze ¯ BA 33.0008 ¯ 4.0
Maintenance et réparations
Facteurs d'influence Cause
Travail de friction réalisé Freinages de service (non
admissibles, freins de
parking !)
Arrêts d'urgence
Usure par mauvaise
gestion au démarrage et à
l'arrêt de l'entraînement
Freinage activé par le
moteur d'entraînement
avec mauvaise gestion du
frein (arrêt rapide)
Nombre de cycles Usure au démarrage en cas
Marche−Arrêt de moteur avec arbre
vertical même lorsque le
frein est débloqué
Travail de friction réalisé Frottement de la garniture
de friction contre le disque
d'armature ou la bride en
cas d'arrêt d'urgence ou
d'utilisation du frein en
tant que frein de service
Nombre de cycles Mouvement relatif et
Marche−Arrêt, chocs entre le rotor et le
moyeu du frein
intensité du couple de
freinage,
dynamique de
l'application,
variations de vitesse
pendant le
fonctionnement
Nombre de cycles Variation de charge et
Marche−Arrêt, chocs entre l'armature, les
vis creuses et les guides de
intensité du couple de
protection (jeu d'inversion)
freinage
Nombre de manœuvres du Jeu axial et effet ciseaux
frein des ressorts provoqués par
le jeu d'inversion radial de
l'armature
Opérations de maintenance
Contrôle des pièces détachées
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