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Informations concernant le modèle réel
En 1958, la Deutsche Bundesbahn commença à mettre en
service les locomotives dieselshydrauliques polyvalentes de
la série V 100. Celles-ci étaient destinées notamment à rem-
placer les locomotives à vapeur sur les lignes secondaires et
rendre rentables les trains de voyageurs sur ces lignes. Elles
pouvaient également remorquer de lourds trains de marchan-
dises à une vitesse maximale de 60 km/h.
Les locomotives étaient équipées de moteurs provenant des
firmes Maybach, MAN et Daimler-Benz. Compte tenu de
l'utilisation permanente de la transmission Voith, les moteurs
pouvaient être mutuellement échangés. A partir de 1962, les
machines furent équipées de moteurs plus puissants et par
conséquent numérotées dans la série V 100.20. Lors de l'in-
formatisation unifiée de la numérotation des véhicules ferro-
viaires, ces locomotives furent désignées BR 211 (V 100.10) et
BR 212 (V 100.20). Quelques-unes dotées du singulier freinage
hydrodynamique furent numérotées dans la série 213.
Disposition d'essieux
Longueur hors tampons
Vitesse maximale
Poids en ordre de marche
Puissance nominale
Année de construction
B'B'
12 100 mm
100 km/h
62 t
993 kW (1350 CV)
1958
Informatie over het voorbeeld
In het jaar 1958 begon de Deutsche Bundesbahn met de
indienststelling van de dieselhydraulische multifunctionele
locomotieven van de serie V 100. Die moest o.a. de stoomlocs
voor de zijlijnen aflossen en het reizigerstreinbedrijf op zijlij-
nen rendabel maken. Ook zware goederentreinen konden met
maximaal 60 km/h gereden worden.
De locomotieven worden met motoren van Maybach, MAN of
Daimler-Benz uitgevoerd. Omdat echter steeds de overbren-
ging van Voith gebruikt werd, konden de motoren onderling
uitgewisseld worden. Vanaf 1962 werden de locomotieven met
sterkere motoren geleverd en tegelijk als V 100.20 aangeduid.
Bij de omschakeling op computernummers werden de ma-
chines vervolgens als BR 211 (V 100.10) en BR 212 (V 100.20)
opgenomen. Enkele met een bijzondere hydrodynamische rem
voor steile trajecten uitgeruste machines werden als BR 213
ingedeeld.
Asopstelling
Lengte o. buffers
Maximumsnelheid
Dienstmassa
Nominaal vermogen
Bouwjaar vanaf
B'B'
12 100 mm
100 km/h
62 t
993 kW (1350 pk)
1958
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