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76 • Chapitre 4 Raccordements electriques
si T
B)
> E
BR
des temps longs, dimensionner P
Figure 4.11.2.5: Cycle de freinage générique avec profil triangulaire
Si l'une des consignes décrites précédemment n'est pas respectée, il
faut augmenter la puissance nominale de la résistance en respectant la
limite de l'unité de freinage interne, indiquée dans le tableau 4.11.1.
En général, il faut avoir la condition:
1
P
I
PBR
RMS
2
R
BR
4.11.3 Contrôle de la Puissance de Freinage Externe
La puissance moyenne de la résistance de freinage est définie par la
formule suivante:
P = 0,2 · J
où:
= Puissance absorbée
P
= Inertie totale ( Kgm
J
tot
= Vitesse maximale (rad/sec )
ω ω ω ω ω
= Fréquence du cycle en Hertz (nombre de cycles par se-
f
conde).
f = 1/T
(sec)
BR
4.11.4 Interaction de la Résistance Externe sur les Paramètres
du Système
QLorsqu'on installe la résistance de freinage externe, il faut toujours
effectuer certaines modifications des paramètres.
Pour de plus amples informations voir le chapitre 10, menu BRAKING
RES.
4.11.5 Choix du Relais Thermique pour la Résistance de
Freinage
Il est proposé, ci-après, une procédure à même de définir la coordination
d'un relais thermique pour la protection des résistances, en cas de défaut
accidentel, lorsque l'alimentation du bus DC reste en continu sur la
c'est-à-dire en cas de freinages avec
/ P
BR
NBR
n,P
P
PBR
P
MB
T
T
BR
T
C
· ω ω ω ω ω 2 · f
tot
)
2
< P
MB
NBR
BR
T
C
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