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ELETTROPOMPE SOMMERGIBILI PER LIQUIDI CARICHI
ELECTRIC SUBMERSIBLE SEWAGE PUMPS
ELECTROPOMPES SUBMERSIBLES POUR LIQUIDES CHARGEES
MOTORE
Asincrono, trifase, con rotore a gabbia
di scoiattolo.
Il raffreddamento è effettuato dallo
stesso liquido in cui è immerso o da
raffreddamento forzato (nelle
elettropompe fornibili con mantello).
Il motore è separato dal corpo pompa
da un'ampia camera parzialmente
riempita d'olio che funge da lubrificante
per le tenute meccaniche e da
scambiatore di calore. Esclusi quelli
con raffreddamento forzato, per
consentire il corretto raffreddamento
del motore occorre osservare la quota
di minimo battente indicata nelle
dimensioni di ogni singola
elettropompa.
SUPPORTAZIONE
L'albero del motore, sul cui prolunga-
mento è montata la girante, è guidato
da due cuscinetti lubrificati a grasso;
quello inferiore è dimensionato per la
supportazione della spinta assiale. La
particolare compattezza
dell'elettropompa consente il
contenimento della lunghezza dell'albe-
ro a sbalzo e, di conseguenza, il carico
sui cuscinetti a beneficio
dell'affidabilità e durata.
TENUTE MECCANICHE
La doppia tenuta meccanica (montate
in serie) è una doppia garanzia di
salvaguardia del motore elettrico. Nel
caso di avaria della tenuta lato pompa il
motore non subisce danni grazie alla
presenza della tenuta lato motore. Esse
sono di materiali adatti per condizioni
di impiego gravose; quella lato pompa
è realizzata con materiali
particolarmente resistenti all'abrasione.
SICUREZZA DI FUNZIONAMENTO
- Sensore di conduttività
(per i modelli in cui è previsto)
Il sensore di conduttività presente nella
camera olio nelle versioni standard (N)
oppure nella carcassa motore nelle
versioni antideflagranti (X), avverte
della presenza d'acqua rispettivamente
nella camera olio o nella carcassa
motore e lo segnala al quadro elettrico
adeguatamente predisposto. Esso
serve a verificare il corretto
funzionamento delle
tenute
meccaniche.
- Sonde termiche
(per i modelli in cui sono previste)
Il motore ha delle sonde termiche
collegate in serie inserite nell'
avvolgimento statorico.
In caso di sovratemperatura, esse
interrompono il circuito di
alimentazione.
Caratteristiche meccaniche
Mechanical features
Caractéristiques mecaniques
MOTOR
Asynchronous, threephase with squirrel-
cage rotor.
The motor is cooled by the fluid in which it
is submerged or by a forced cooling
system (for electric pumps supplied with
casing). The motor is separated from the
pump by a large chamber partially filled with
oil that acts as a lubricant for the
mechanical seals and as a heat exchanger.
Ensure compliance with the minimum head
value given with the dimensions of each
individual electric pump in order to ensure
that the motor is correctly cooled, the
exception being made for motors with
forced cooling.
SUPPORTS
The shaft of the motor, on the extension of
which the impeller is mounted, is guided by
two bearings pre-lubricated with grease;
the lower one supports the axial thrust.
The rotating assembly is very compact,
with a short overhung pump shaft which
reduces bearing loads and ensures
reliability and long life.
MECHANICAL SEALS
The double mechanical seal (mounted in
series) is a dual guarantee safeguarding
the electric motor. If the seal on the pump
side becomes faulty, the motor will not be
damaged thanks to the second seal on the
motor side. These seals are made of
particularly suitable materials able to
withstand heavy-duty conditions; the pump
side seal is made with abrasionproof
materials.
SAFE OPERATION
-
Conductivity sensor
(only on certain models)
The conductivity sensor in the oil chamber
of standard versions (N) and in the motor
casing of explosion-proof versions (X)
warns if there is water in the oil chamber
or motor casing respectively, and
transmits the relative signal to the
appropriately preset electric panel. This
checks that the mechanical seals on the
pump side operate
correctly.
- Thermal probes (only on certain models)
The motor is equipped with thermal probes
connected in series in the stator winding;
should over-temperature conditions occur,
the probes automatically cut off the power.
KC+
MOTEUR
Asynchrone, triphasé, rotor à cage
d'écureuil.
Le refroidissement est réalisé par le liquide
dans lequel il est immergé ou forcé (dans les
électropompes fournies avec enveloppe de
refroidissement). Le moteur est séparé du
corps de la pompe par une large chambre
remplie partiellement d'huile pour la
lubrification des garnitures d'étanchéité et de
refroidissement. Exception faite pour les
moteurs à refroidissement forcé, pour
permettre un refroidissement correct du
moteur il faut respecter la cote de la charge
d'eau minimum, indiquée dans les plans
d'encombrement de chaque électropompe.
PALIERS
L'arbre moteur sur lequel est monté
directement la roue, est guidé par deux
roulements lubrifiés à la graisse; dont
l'inférieur est dimensionné pour supporter la
poussée axiale. La compacité particulière de
l'électropompe permet la réduction du porte-
à-faux de l'arbre et, par conséquent, la
charge sur les roulements au bénéfice de la
fiabilité et de la longévité.
GARNITURES MECANIQUES
La double garniture mécanique (montée de
série) est une double garantie pour le
moteur électrique. En cas de rupture de la
garniture côté pompe, le moteur ne subit
aucun dommage grâce à la présence de la
garniture côté moteur. Elles sont en
matériaux particulièrement adaptés aux
conditions d'utilisation difficiles; la garniture
côté pompe est particulièrement résistante
aux particules abrasives.
SECURITE DE FONCTIONNEMENT
- Sonde de conductivité
(suivant l'équipement des modèles)
La sonde de conductivité présente dans la
chambre à huile, dans les versions
standard (N) et dans le carter moteur des
versions antidéflagrantes (X), signale la
présence d'eau, respectivement dans la
chambre à huile ou dans le carter moteur,
et le signale au coffret électrique
prédisposé à cet effet. Elle sert à vérifier le
bon fonctionnement des garnitures
mécaniques.
- Sondes thermiques
(suivant l'équipement des modèles)
Le moteur est doté de sondes thermiques
montées en série et incorporées dans
l'enroulement du stator; en cas de
surchauffe de l'enroulement, elles
interviennent en coupant l'alimentation.
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