● Avant de déconnecter les conduites/raccords, s'assurer que ceux-ci
soient revenues à la pression atmosphérique
Plan de maintenance
Note: Les intervalles de maintenance dépendent beaucoup du mode
opératoire individuel. Les chiffres donnés ci-dessous représentent des
valeurs de départ qui peuvent être raccourcies ou rallongées au besoin.
Des conditions opératoires particulièrement difficiles (comme par
exemple une exposition accrue aux poussières, à la pollution ou autres)
peuvent amener à devoir réduire sensiblement les intervalles de
maintenance.
Tous les mois :
● S'assurer que le compresseur soit arrêté et ne pourra être remise en
marche accidentellement
● Vérifier le filtre à air (a), remplacer si nécessaire
En cas de fonctionnement dans un environnement particulièrement
poussiéreux :
◆ Nettoyer comme décrit dans Ú page 9: Tous les 6 mois :
Tous les 3 mois :
● S'assurer que le compresseur soit arrêté
● Vérifier le niveau d'huile d'engrenage
Le niveau doit être légèrement au-dessus du milieu du voyant (i, 76).
Le niveau dans l'engrenage de synchronisation doit rester constant
pendant la durée de vie complète de l'huile. Si le niveau baisse, c'est un
signe de fuite à laquelle il faut remédier (Busch service).
Tous les 6 mois :
● S'assurer que le carter ne soit pas encrassé ou poussiéreux, éven-
tuellement nettoyer
● S'assurer que le compresseur est arrêté et qu'il ne puisse pas être
remise en marche accidentellement
● Enlever le capot d'insonorisation
Note: S'assurer que les plaques en mousse ne soi e nt pas imbibées
d'eau
● Nettoyer les capots, les roues, les grilles et les ailettes du ventila-
teur
● Remonter le capot insonorisant
Tous les ans :
● S'assurer que le compresseur soit arrêté et qu'il ne puisse pas être
remise en marche accidentellement
● Remplacer le filtre à air (a)
● Vérifier le tamis à l'aspiration, le nettoyer si nécessaire
Note: Puisqu'un filtre à air est monté en amont du tamis, celui ci ne de-
vrait pas être encrassé. Un tamis encrassé est un signe que le filtre à air
est percé ou mal monté.
Toutes les 20000 heures de fonctionnement, au plus
tard après 6 ans :
Note : L'intervalle de vidange de 20000 heures de fonctionnement est
valable uniquement pour l'huile Busch VE 101. L'utilisation d'huiles
d'engrenage d'un autre type réduit les intervalles de vidange.
● Remplacer l'huile de l'engrenage de synchronisation
Vidanger l'huile de l'engrenage de
synchronisation
● S'assurer que le compresseur soit arrêté et ne pourra être remise en
marche accidentellement
MM 1104, 1144, 1102, 1142 BP
0870139164 / 100204
424
● Retirer l'anneau de levage (k)
● Retirer le couvercle (424)
● Dévisser la soupape d'aération (72) pour ventiler
● Placer un collecteur sous le bouchon de vidange (j, 80)
● Ouvrir le bouchon de vidange (j, 80) et vidanger l'huile
● S'assurer que le joint du bouchon de vidange (j, 80) ne soit pas en-
dommagé, remplacer si nécessaire
● Revisser fermement le bouchon de vidange (j, 80) avec le joint
● Retirer complètement la soupape d'aération (72)
● Remplir d'huile d'engrenage fraîche jusqu'à un peu plus de la moi-
tié du voyant (i, 76)
● S'assurer que le joint de la soupape d'aération (72) ne soit pas en-
dommagé, remplacer la soupape d'aération (72) si nécessaire
● Replacer fermement la soupape d'aération (72) avec le joint
● Remonter le couvercle (424)
● Remonter l'anneau de levage (k)
● Eliminer l'huile d'engrenage usagée selon les règlements en usage
Révision
ATTENTION
_a
Pour assurer un rendement optimal du compresseur et une longue
durée de vie, les tolérances ont été exactement réglées lors du mon-
tage.
Ce réglage est perdu lors du démontage du compresseur.
Il est donc absolument recommandé de faire exécuter tout démon-
tage du compresseur qui dépasse le cadre de ce manuel uniquement
par le service Busch.
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72
80/81
76/77
Maintenance
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