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Transpalette électrique EGU PS 22 AC
français
7
Entretien
Lire attentivement les instructions d'utilisation et de maintenance fournies par le fabricant de la
batterie ci-jointes.
Périodicité des inspections
quotidien
hebdomadaire
mensuel
trimestriel
7.1 Dangers et contre-mesures
Dangers
Les gaz qui se forment pendant la
charge de la batterie sont explosifs.
L'électrolyte (acide sulfurique dilué)
est corrosif.
Le plomb et les composés du plomb
sont nocifs pour la santé.
Eliminer les batteries usagées conformément aux réglementations légales.
7.2 Utilisation et mise en service en hiver ou à basse température
100
80
60
40
20
0
-20 -10
0
Température electrolyte °C
de service diminue, plus les températures sont basses.
Il convient de recharger les batteries quotidiennement ou encore plus fréquemment, même si elles n'ont
pas été déchargées à plus de 80 % de leur capacité.
L'électrolyte d'une batterie déchargée à 80% (densité d'acide 1,13 kg/l) gèle déjà à -12°C.
Les batteries presque vides peuvent même geler à une température légèrement inférieure à 0°C.
Lorsqu'une batterie vient d'être chargée (densité d'acide 1,28 kg/l), l'électrolyte ne gèle qu'à -68°C environ.
Le délai de refroidissement d'une batterie qui vient d'être chargée peut durer jusqu'à 12 heures, en fonc-
tion de la température ambiante.
Avant la mise en service du véhicule, il convient, pour obtenir un réchauffement du fluide, d'actionner plu-
sieurs fois hors charge le dispositif de levage, et ce avant de quitter le local de rangement tempéré.
Si le transpalette est régulièrement utilisé à des températures hivernales, nous conseillons d'utiliser des
lubrifiants multigrades pour le système hydraulique et pour les entraînements de moyeux de roues.
En ce qui concerne le mode d'utilisation et le type de lubrifiant, consulter notre service technique.
7.3 Nettoyage
L'utilisation de liquides inflammables est strictement interdite pour le nettoyage du transpalette. Avant de
commencer le nettoyage, des mesures de sécurité doivent être prises pour éviter les étincelles (par ex.
causées par un court-circuit). Toute opération sur la batterie ne doit s'effectuer qu'après avoir sectionné
l'alimentation de la batterie. Tous les éléments électriques et électroniques doivent être uniquement net-
toyés à l'aide d'une soufflerie, d'air comprimé ou d'une brosse conductrice et anti statique.
Si le véhicule est nettoyé au jet d'eau ou jet haute pression, tous les éléments électriques et électroniques
doivent être préalablement protégés afin d'éviter l'humidité qui entrainera des pannes. Il est interdit
d'utiliser une buse à vapeur.
technische Änderungen vorbehalten
Travaux d'entretien et d'inspection
Charger la batterie
Contrôler le niveau électrolytique. si nécessaire rajouter de l'eau pu-
rifiée conformément à la norme DIN 43530 vers la fin de la charge.
Vers la fin de la charge, vérifier le dégagement homogène de gaz
de tous les éléments. Vérifier la densité et la température d'acide.
S'assurer que les cosses sont fermement en place.
Vérifier la tension vers la fin de la charge
Vérifier le chargeur.
Contre-mesures
Bien ventiler le local de charge. Eviter les flammes nues et la forma-
tion d 'étincelles.
Ne pas fumer.
Porter des vêtements de protection, des lunettes de sécurité et des
gants de protection.
Ne pas manger et ne pas boire lors de la manipulation des batteries.
Toujours se laver soigneusement les mains après avoir effectué des
travaux sur les batteries.
Pour éviter le refroidissement de la batterie et du système hy-
draulique, il convient de ne pas laisser le transpalette électrique
dans une zone froide au-delà du temps nécessaire.
Le local de charge de la batterie et le local de rangement ne
doivent pas présenter de températures inférieures à + 15°C.
Lorsque les températures sont inférieures à +15°C, l'opération
de charge des batteries dure très longtemps n'est pratiquement plus
possible selon des aspects de rentabilité
10
20
30
40
La capacité de la batterie baisse très rapidement à faible tempé-
rature (valeurs à titre indicatif, voir fig.), autrement dit la durée
design changes under reserve
F 08.01.162
.
changements techniques sous réserve
41
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