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Bomba de aceite de motor - Aceitado de cárter seco
La lubricación del motor se suministra por un ensamble de bomba de aceite de dos etapas. El ensamble de la bomba de
aceite consiste en una bomba de desplazamiento variable tipo aspa primaria una bomba estilo gerotor secundaria. La bomba
primaria contiene una válvula de alivio de presión que protege el filtro de aceite montado en el cárter de aceite contra sobre-
presurización durante el arranque del motor en frío. Si la presión del sistema excede 600 kPa (87 psi), la válvula de alivio de
presión se abrirá y descargará el aceite de regreso al cárter de aceite. El juego de engrane frontal o delantero es la bomba
secundaria. El alojamiento trasero o hacia atrás contiene la bomba primaria. El ensamble de la bomba se instala al frente
del motor y se acciona directamente por la corona dentada del cigüeñal. Las aspas de la bomba primaria giran en sentido de
las manecillas del reloj y succionan aceite desde el tanque de aceite del motor a través del tanque de aceite. El aceite está
presurizado conforme pasa a través de la bomba primaria y se envía a través de la galería de aceite inferior del bloque del
motor.
El aceite presurizado se dirige a través de la galería de aceite inferior del bloque del motor al filtro de aceite de flujo pleno
donde se retiran los contaminantes dañinos. Se incorpora una válvula de derivación en el filtro de aceite, que permite flujo de
aceite en el caso que el filtro se restrinja.
El aceite sale del filtro de aceite y después se dirige al enfriador de aceite externo. El enfriador de aceite externo es un
enfriador de aceite de líquido a líquido (refrigerante de motor a aceite) y consiste en un cárter de aceite instalado en el núcleo
y líneas de refrigerante que conectan el enfriador de aceite al circuito de enfriamiento del motor. Una válvula de derivación se
incorpora en el ensamble del enfriador de aceite en el caso que el flujo de aceite dentro del enfriador se restrinja. El aceite
regresa desde el enfriador de aceite y se dirige a las galerías superiores de aceite principal.
El puerto de entrada del tanque de aceite se usa para suministrar el aceite recolectado del motor al tanque de
almacenamiento. El puerto de salida del tanque de aceite se usa para suministrar aceite no aereado desde el tanque de
almacenamiento al motor. El juego de adaptador de aceite de Chevrolet Performance parts número de parte 25534412 se
puede usar para convertir a accesorios AN-12.
Cárter de aceite de sumidero seco (LT1)
Puerto de salida de
tanque de aceite
Cuando reemplace el aceite del motor, hay dos tapones de drenaje de aceite dentro del cárter de aceite. Un tapón drena el
cárter de aceite y el otro tapón drena el tanque de almacenamiento.
Enfriamiento de tren motriz
Tipo de refrigerante
Mezcla 40/60 de refrigerante/agua potable limpia y uso de Refrigerante DEX-COOL® únicamente.
Sistema de enfriamiento de motor
Se recomienda un tanque de expansión para retirar el aire del refrigerante del motor, siempre y cuando el radiador o el tanque
de expansión sea el punto más alto en el sistema, entonces el aire se evacuará del refrigerante. El punto más alto, lo que
significa que el radiador o el tanque de expansión tienen una porción más alta que la parte suprior de las culatas de cilindro.
De lo contrario, entonces se puede atrapar aire dentro de las culatas de cilindro y causar que partes de las culatas de cilindro
se sobrecalienten, lo que será perjudicial para el desempeño y longevidad del motor.
El refrigerante se extrae de la salida del radiador y dentro de la entrada de la bomba de agua por la bomba de agua. Entonces
se bombeará un poco de refrigerante desde la bomba de agua, al núcleo del calentador, y después de regreso a la bomba de
agua. Esto proporciona calor y descongelamiento al compartimiento de pasajeros.
También se bombea refrigerante a través de la salida de la bomba de agua y dentro del bloque del motor. En el bloque del
motor, el refrigerante circula a través de las camisas de agua que rodean los cilindros donde absorbe calor.
Performance Parts LT1 Engine
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
Spanish
Frente
Puerto de entrada de tanque
de aceite
DATE
03JN14
13MY16
19328729
PART NO.
REVISION
Initial Release - Rocko Parker
Revision - Rocko Parker
26
33
SHEET
OF
AUTH
N/A
N/A
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