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Contenido del Juego
Descripción
Motor
Tapa de llenado de aceite
(sólo aceite de cárter húmedo)
Hojas de instrucciones
Desactivación de cilindro - No se usa con juego de control de motor Chevrolet Performance
Este motor se usa en el Corvette Generación 7 En producción, para proporcionar economía máxima de combustible bajo
condiciones de conducción de carga ligera, el módulo de control de motor (ECM) ordenará que el sistema de desactivación de
cilindro se encienda para desactivar los cilindros de motor 1, 7, 6 y 4, cambiando a modo V4. El motor operará en 8 cilindros,
o modo V8, durante el arranque del motor, marcha en vacío del motor, y aplicaciones de acelerador medio a completo. Este
sistema requiere muchas entradas (peso del vehículo, tamaño de llanta, relación de transmisión final, etc.) para funcionar
adecuadamente. Estos parámetros se desconocen cuando se vende el juego de controlador de motor Chevrolet Performance.
Debido a estos parámetros desconocidos así como la necesidad de afinar los montajes del motor y el sistema de escapa para
operación en modos tanto V8 como V4. El juego de control de motor Chevrolet Performance desactiva esta función. El motor
no se ha cambiado, así que el hardware de desactivación de cilindro todavía está presente.
Sistema de ignición
La generación V tiene un codificador de posición de árbol de levas 58X avanzado para asegurar que la sincronización
de ignición sea precisa durante su rango de operación. El anillo y sensor del cigüeñal 58X proporciona información más
inmediata y precisa sobre la posición del cigüeñal durante la rotación. Esto permite que el ECM ajuste la sincronización de
ignición con mayor precisión, lo que optimiza el desempeño y economía. Arrancar el motor también es más consistente en
todas las condiciones de operación.
En conjunto con la sincronización de cigüeñal 58X, la generación V aplica la tecnología de sincronización de leva digital
más reciente. El sensor de leva está ubicado en la cubierta del motor delantero, y lee un objetivo de sensor 4X en el rotor
de corrector de fase de árbol de levas que se conecta al extremo delantero del árbol de levas. El anillo objetivo tiene cuatro
segmentos espaciados a igual distancia que comunican la posición del árbol de levas más rápido y con más precisión que los
sistemas anteriores con un segmento sencillo.
La medición 58X/4X dual asegura la sincronización extremadamente precisa durante la vida del motor. Además, proporciona
un sistema de respaldo efectivo en el caso que falle un sensor.
Sensor de humedad de inducción de aire: Esta nueva característica asegura la eficiencia de combustión óptima, sin importar
la humedad del aire alrededor.
Ignición de bobina sobre bujía: La ignición de bobina cerca de bujía individual de la generación V presenta bobinas avanzadas
que son compactas y montadas sobre las cubiertas del balancín, aunque se colocan de manera diferente al motor generación
IV. Una bobina individual para cada bujía entrega voltaje máximo y densidad de chispa consistente, sin variación entre los
cilindros.
Bujías de punta de iridio: Las bujías tienen una punta de electrodo de iridio y un núcleo de iridio en el conductor, que ofrece
mayor resistencia interna mientras mantiene una densidad de chispa óptima durante su vida útil. El diseño de electrodo
mejora la eficiencia de combustión.
Sistema de combustible
Baja presión (Tanque de combustible a motor)
El sistema de producción usa un sistema de flujo/presión variable sin retorno que se ha incorporado en el juego de control
del motor Chevrolet Performance. Un sistema de combustible sin retorno reduce la temperatura interna del tanque de
combustible al controlar la velocidad de la bomba de combustible y no regresar combustible caliente desde el motor al tanque
de combustible. Si usa el juego de control de motor Chevrolet Performance, se requiere una bomba de combustible con
capacidad de modulación de ancho de pulso que descarga 500 kPa (72psi) a 45 galones por hora. Si no usa el sistema de
control de motor Chevrolet Performance, entonces se debe usar una bomba de combustible y un regulador que descargue
500kPa (72psi) con 45 galones por hora de flujo.
Performance Parts LT1 Engine
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
Spanish
Cantidad
1
1
1
DATE
03JN14
13MY16
19328729
PART NO.
REVISION
Initial Release - Rocko Parker
Revision - Rocko Parker
24
33
SHEET
OF
AUTH
N/A
N/A
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