Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
3
Installatievoorbeelden
Afgebeeld op blz. 16 en 17 zijn uitlaatsystemen met een uitlaatdem-
per, type LP/LSS/LSG, een geluiddemper type DEMPMP, een zwanen-
hals type LT en een uitlaatspiegeldoorvoer.
De inloop van achteropkomend water wordt vrijwel volledig voorko-
men door het extra hoogteverschil in de zwanenhals.
Na het stoppen van de motor zal het water dat zich nog in de uitlaat-
leiding bevindt (tussen hoogste punt uitlaatsysteem en uitlaatdem-
per) teruglopen naar de uitlaatdemper.
Om deze hoeveelheid teruglopend water zoveel mogelijk te beper-
ken, dient de zwanenhals, indien mogelijk, direct boven de uitlaat-
demper te worden opgesteld. Zie tek. 1 en 3.
Indien de zwanenhals direct op de spiegeldoorvoer wordt gemon-
teerd, tek. 2 en 4, dient met de maximale lengte van de uitlaatleiding,
tussen de uitlaatdemper en het hoogste punt, rekening te worden
gehouden.
3.1
Voorkomen van hevelen (tekening 3 & 4)
Indien het waterinjectiepunt 'C' zich onder of minder dan 15 cm bo-
ven de waterlijn bevindt (ook als het schip onder een helling vaart)
bestaat het gevaar dat bij stilstand van de motor het koelwater door
de hevelwerking in de motor kan komen. Dit hevelen kan op twee
manieren worden voorkomen:
Door in de koelwaterslang tussen motorblok en waterinjectie-
punt 'C' een beluchting te maken, bijvoorbeeld door een be-
luchter met beluchtingsleiding te plaatsen.
Door in de koelwaterslang tussen motorblok en waterinjectie-
punt 'C' een beluchter (met klep) aan te brengen.
4
Onderhoud
- Controleer regelmatig alle slangverbindingen op gas- en water-
dichtheid.
- Tap alvorens het schip in de winterberging ingaat de uitlaat-
demper af.
Silencer DEMPMP
NEDERLANDS
3
030413.03
Publicité
