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3
Ejemplos de instalación
En la pág. 16 y 17 se representan sistemas de escape con un amorti-
guador de escape, tipo LP/LSS/LSG, un silenciador tipo DEMPMP, un
sifón tipo LT y un conducto de escape del espejo.
La admisión de agua desde atrás se previene prácticamente en su
totalidad gracias a la diferencia de altura añadida en el sifón.
Una vez parada el motor, el agua que todavía permanezca en el tubo
de escape (entre el punto más elevado del sistema de escape y el
amortiguador de escape), retornará al amortiguador de escape.
A fin de limitar en lo posible este reflujo de agua, se ubicará el sifón, si
posible, directamente por encima del amortiguador de escape. Véan-
se las figuras 1 y 3.
Si se monta el sifón directamente en el conducto del espejo, figuras 2
y 4, se tomará en cuenta el largo máximo del tubo de escape, entre el
amortiguador de escape y el punto más elevado.
3.1
Evitar el efecto de trasvase (figuras 3 y 4)
Si el punto de inyección de agua 'C' se encuentra por debajo o a me-
nos de 15 cms por encima de la línea de flotación (también cuando la
embarcación navega inclinada), existe el peligro con el motor parada,
de que el agua de refrigeración entre en el motor debido al efecto de
trasvase. Este trasvase se puede prevenir de dos maneras:
Aportando aireación en la manguera de agua de refrigeración en-
tre el bloque motor y el punto de inyección de agua 'C' , por ejem-
plo, instalando un aireador con tubo de aireación.
Montando un aireador (con tapa) en la manguera de agua de re-
frigeración entre el bloque motor y el punto de inyección de agua
'C' .
4
Mantenimiento
- Controlar con regularidad todos los empalmes de manguera por si
conservan su condición estanca a gas y agua.
- Antes de recoger la embarcación para el invierno, vaciar el amorti-
guador de escape.
Silencer DEMPMP
ESPAÑOL
11
030413.03
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