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Esempi di installazione
A pag. 16 e 17 sono rappresentati i sistemi di scarico con un silen-
ziatore di scarico, tipo LP/LSS/LSG, un silenziatore tipo DEMPMP, un
collo d'anatra tipo LT e un'uscita di scappamento di poppa.
L'ingresso dell'acqua proveniente da dietro viene evitato quasi del
tutto grazie alla differenza d'altezza extra del collo d'anatra.
Dopo l'arresto del motore l'acqua ce si trova ancora nella conduttura
di scarico (fra il punto più alto, il sistema di scarico e il silenziatore)
ritorna verso il silenziatore.
Per ridurre al massimo questa quantità d'acqua, il collo d'anatra
deve, se possibile, essere montato il direttamente sopra il silenziato-
re di scarico. Vedi disegni 1 e 3.
Se il collo d'anatra viene montato direttamente sopra l'uscita di pop-
pa, disegni 2 e 4, occorre tenere presente la lunghezza massima della
conduttura di scarico, fra silenziatore e punto più alto.
3.1
Come prevenire il sifone (disegni 3 e 4)
Se il punto 'C' di iniezione dell'acqua si trova sotto o meno di 15 cm
al di sopra della linea di galleggiamento (anche se l'imbarcazione na-
viga in posizione inclinata) c'è il pericolo che in caso di arresto dei
motori l'acqua di raffreddamento vada a finire nel motore a causa del
sifone. Per evitarlo si può intervenire in due modi:
Inserendo un'aerazione nel tubo dell'acqua di raffreddamento fra
il blocco motore e il punto 'C' di iniezione dell'acqua, ad esempio
montando un aeratore con conduttura di aerazione.
Montando un aeratore (con valvola) nel tubo dell'acqua di raff-
reddamento fra blocco motore e punto 'C' di iniezione dell'acqua.
4
Manutenzione
Controllare regolarmente che le condutture sia impermeabili per gas
e acqua.
Prima di riporre la nave per l'inverno, togliere tutta l'acqua dal silen-
ziatore di scarico.
Silencer DEMPMP
ITALIANO
13
030413.03
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