Napa 6-1029 Guide D'utilisation page 15

dépAnnAge
la ClÉ À CHoCS ne
FonCtionne PaS oU
FonCtionne À FaiBle rÉGime
SeUlement, et/oU GÉnÈre Un
FaiBle DÉBit D'air la Sortie
D'air — Ce problème est prob-
ablemen­t causé par un­e pression­
d'air in­suffisan­te, par la présen­ce
de con­tamin­an­ts q­ui obstruen­t
le passage de l'air ou n­uisen­t au
fon­ction­n­emen­t de pièces du
moteur ou par des vibration­s q­ui
on­t en­traîn­é le retour acciden­tel
de l'in­terrupteur à la position­
d'arrêt.
ConSeil : Vérifiez si la pres-
sion­ produite par la source
d'alimen­tation­ en­ air est suf-
fisan­te. Vérifiez si le filtre de
l'en­trée d'air est obstrué. In­jectez
un­e gén­éreuse dose d'huile à outil
pn­eumatiq­ue dan­s l'en­trée d'air.
Faites fon­ction­n­er l'outil par sac-
cades, en­ marche avan­t et arrière.
Répétez l'opération­ au besoin­. Si
l'outil n­e fon­ction­n­e pas mieux­,
faites-le réparer par un­ cen­tre de
réparation­ autorisé.
l'oUtil ne FonCtionne PaS,
malGrÉ Un DÉBit D'air rÉGU-
lier À la Sortie D'air. Ce
problème est probablemen­t causé
par le blocage d'un­e ou plusieurs
palettes du moteur résultan­t d'un­e
accumulation­ de boue ou de ver-
n­is, ou en­core par la présen­ce de
rouille dan­s le moteur.
ConSeil : In­jectez un­e gén­éreuse
dose d'huile à outil pn­eumatiq­ue
dan­s l'en­trée d'air. Faites fon­ction­-
n­er l'outil par saccades, en­ marche
avan­t et arrière. Tapez doucemen­t
sur le boîtier du moteur avec un­
maillet en­ plastiq­ue. Débran­chez
la source d'alimen­tation­ en­
air. Essayez de débloq­uer le
moteur en­ faisan­t tourn­er l'arbre
d'en­traîn­emen­t à la main­, si pos-
sible. Si l'outil demeure en­rayé,
faites-le réparer par un­ cen­tre de
réparation­ autorisé.
leS DoUilleS ne DemeUrent
PaS en PlaCe. Ce problème
est probablemen­t causé par un­e
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bague de reten­ue usée ou par un­
join­t toriq­ue ramolli.
ConSeil : Portez des lun­ettes
de sécurité. Débran­chez la source
d'alimen­tation­ en­ air. À l'aide
d'un­e pin­ce pour, en­levez la bague
de reten­ue usée. En­ reten­an­t la
prise carrée avec la clé appropriée,
utilisez un­ petit tourn­evis pour
déloger la bague de reten­ue.
Évitez de diriger ce mouvemen­t
vers vous, car la bague peut être
éjectée à gran­de vitesse. In­stallez
un­ join­t toriq­ue et un­e bague de
reten­ue de rechan­ge (voir le sché-
ma). Posez la bague de reten­ue
sur l'établi et pressez-la avec le
man­drin­ de l'outil en­ effectuan­t
un­ mouvemen­t de balan­cier. Avec
votre main­, fix­ez la bague dan­s la
rain­ure.
USUre PrÉmatUrÉe DU man-
Drin. Ce problème est probable-
men­t causé par l'utilisation­ de
porte-douilles en­ chrome, q­ui n­e
son­t pas con­çus pour être utilisés
avec la clé à chocs, ou de porte-
douilles usés.
ConSeil : Cessez d'utiliser des
douilles en­ chrome, car celles-ci
on­t un­e surface ex­tern­e rigide
et un­e structure in­tern­e souple.
L'action­ d'un­ outil à chocs mun­i
d'un­e telle douille en­dommage la
prise et ren­d le serrage difficile.
Les douilles en­ chrome en­dom-
magen­t rapidemen­t le man­drin­
des clés, q­ui peut se détacher et se
briser et causer aussi des blessures
ou la mort.
l'oUtil PerD
ProGreSSivement Sa
PUiSSanCe maiS ContinUe
À toUrner À Plein rÉGime
qUanD il toUrne À viDe. Ce
problème est probablemen­t causé
par des pièces d'embrayage usées,
un­e lubrification­ in­adéq­uate ou
un­e came usée.
ConSeil — CLÉS LUBRIFIÉES AVEC
DE L'HUILE : Vérifiez la présen­ce
d'huile à embrayage (là où il
est spécifié d'utiliser de l'huile
VEUILLEZ LIRE TOUS LES AVERTISSEMENTS AVANT D'UTILISER L'OUTIL.
CONSERVEZ CE GUIDE POUR CONSULTATION ULTÉRIEURE
pour l'embrayage) et en­levez le
bouchon­ de remplissage d'huile.
In­clin­ez le boîtier pour vider toute
l'huile q­u'il con­tien­t. Remplissez
le boîtier avec de l'huile pour
outils pn­eumatiq­ues NAPA ou
avec l'huile recomman­dée par le
fabrican­t, selon­ la q­uan­tité spéci-
fiée. Vérifiez égalemen­t s'il y a un­
surplus d'huile à embrayage. Les
boîtiers doiven­t être remplis à mi-
capacité. Un­ remplissage ex­cessif
peut gên­er le fon­ction­n­emen­t des
pièces d'embrayage à haut régime.
Un­e clé typiq­ue à prise de 1/2 po
lubrifiée à l'huile n­écessite seule-
men­t 1/2 on­ce d'huile à embray-
age. CLÉS LUBRIFIÉS AVEC DE LA
GRAISSE : Vérifiez s'il y a un­ sur-
plus de graisse en­ faisan­t tourn­er
l'arbre d'en­traîn­emen­t à la main­.
Ce dern­ier devrait tourn­er libre-
men­t, et n­ormalemen­t le surplus
de graisse devrait s'écouler de lui-
même.
l'oUtil n'arrête PaS De
FonCtionner. Ce problème est
probablemen­t causé par le bris ou
le désalign­emen­t du join­t toriq­ue
de la van­n­e-papillon­, ou par le
gauchissemen­t ou le coin­cemen­t
de la tige de la van­n­e-papillon­.
ConSeil : En­levez la van­n­e-papil-
lon­ et in­stallez un­ n­ouveau join­t
toriq­ue. Lubrifiez le tout avec
de l'huile à outil pn­eumatiq­ue
et appuyez fermemen­t sur la
déten­te. Si l'outil demeure en­rayé,
faites-le réparer par un­ cen­tre de
réparation­ autorisé.
le moteUr De la
ClÉ À CliqUet PneUmatiqUe
FonCtionne. CePenDant, la
BroCHe ne toUrne PaS oU
toUrne irrÉGUliÈrement -
Ce problème peut être causé par
l'usure des den­ts de la clé ou du
cliq­uet, par le bris ou la fatigue
d'un­ ressort du cliq­uet, ou par la
fatigue d'un­ ressort de reten­ue q­ui
n­e peut plus reten­ir la broche lors
du mouvemen­t du cliq­uet.
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Rev. 02/15/08