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Les langues disponibles
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DÉMONTAGE :
1)
Vidanger la pompe (voir la section «Vidange»).
2)
Détacher le tuyau ou le boyau.
3)
Pour retirer le boîtier (2), enlever les écrous de l'adaptateur
(modèle FBSEF-500, -750, enlever les boulons).
4)
Pour retirer la roue de turbine (3), enlever le couvercle de
l'extrémité arrière du moteur et insérer un tournevis dans
l'encoche de l'arbre. Faire tourner la roue de turbine ou le
boulon (1) dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.
5)
Pour enlever le joint (8), le tirer simplement de l'arbre. Sur
les modèles FBSEF-500, -750, le manchon (11) s'enlèvera
en même temps.
6)
Pour enlever l'adaptateur (6), il suffit de le tirer après avoir
enlevè les boulons.
MISE EN GARDE : Faire attention de ne pas endommager
l'arbre du moteur (7) en enlevant l'adaptateur.
7)
Pour retirer le siège de céramique (9), appuyer à l'arrière
de la plaque d'étanchéité.
8)
Enlever le bouchon de caoutchouc (5).
9)
Ne pas enlever le cavalier (10) sauf s'il faut le remplacer.
MONTAGE :
1)
Nettoyer soigneusement toutes les pièces avant de les
remonter. Consulter la fig. 3 pour remonter les articles
suivants
2)
Insérer le siège de céramique (9) dans le bouchon de
caoutchouc (5). S'assurer que la surface lisse du siège de
céramique est orientée vers l'avant de la pompe. Huiler le
bouchon de caoutchouc et insérer l'ensemble dans l'adaptateur
(6) d'étanchéité en exerçant une pression avec la main.
3)
Fixer l'adaptateur au moteur. S'assurer que le cavalier (10)
est installé sur l'arbre.
MISE EN GARDE :
endommager le siège de céramique ou l'arbre en fixant le
manchon au moteur.
4)
Faire glisser le manchon (11), et le joint (8) sur l'arbre (sauf
sur le modèle FSBEF-150, -200, -300). Insérer la clé dans
l'encoche du manchon.
5)
Remonter la roue de turbine (3).
6)
Replacer le joint d'étanchéité (4) et les rondelles. Fixer
ensuite le boîtier (2) à l'adaptateur.
PRÉCAUTION : Vérifier si la roue de turbine tourne
librement dans le boîtier.
7)
Raccorder les conduites d'aspiration et de refoulement.
Appliquer un produit d'étanchéité sur les filets et s'assurer
que les raccords sont bien serrés.
a)
Problèmes d'amorçage :
1)
Fuites dans la conduite d'aspiration.
2)
Mauvaise étanchéité du joint en raison de sa contraction.
3)
Conduite d'aspiration affaissée ou obstruée.
4)
Quantité d'eau insuffi sante d'eau dans le boîtier pour
permettre l'amorçage.
5)
Hauteur géométrique d'aspiration trop élevée.
b)
Perte de pression ou de débit :
1)
Conduite d'aspiration en partie affaissée ou obstruée.
2)
Roue de turbine obstruée.
ENTRETIEN (FBSEF)
Faire
attention
de
ne
LES PROBLÈMES ET LEURS CAUSES
Fig. 3
FBSEF-150, -200, -300 (56J)
pas
3)
Fuites dans la conduite d'aspiration.
4)
Immersion incomplète de la crépine ou de l'extrémité
de la conduite d'aspiration.
5)
Mauvaise installation de la conduite d'aspiration provo-
quant la formation de poches d'air dans la conduite.
6)
Hauteur géométrique d'aspiration trop élevée (une hau-
teur géométrique d'aspiration élevée réduit d'autant le
débit de la pression).
7)
Usure de certaines pièces, comme la roue de turbine
ou le boîtier de la pompe.
7
FBSEF-500, -750 (JM)
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