Facom DT.FORD Notice D'instructions page 23

PO
Precauções
Desligar o polo negativo da bateria antes de começar os trabalhos.
Nota:
Antes de desligar a bateria, certifique-se de que o proprietário conhece o código do autorádio.
Não utilizar as varetas de sincronismo para bloquear o motor durante o desaperto ou o aperto da polia da cambota.
Nunca utilizar a correia como ferramenta de manutenção para bloquear ou desmontar as porcas dos pinhões de veios de cames
Não se apoiar, para exercer pressão, sobre as polias e os roletes nos quais é posicionada a correia de distribuição.
Não dobrar a correia nem a virar ao contrário ou a curvar a um raio de menos de 25 mm.
Não utilizar alavanca nem forçar para posicionar uma correia.
Controlar por rotação os roletes tensores, os roletes fixos e a bomba de água.
Controlar o alinhamento das polias e dos roletes.
Verificar que não exista nenhuma fuga ou ressumação de óleo, do contrário, corrigir.
Aquando da substituição da correia de distribuição, verificar se a nova correia está provida do tipo adequado de dentes.
Respeitar a tensão das correias
Respeitar os binários de aperto.
Respeitar o sentido de rotação indicado pelas setas na correia de distribuição
Nunca reinstalar uma correia de distribuição desgastada, substitui-la.
Nunca reesticar uma correia de distribuição, substitui-la.
Substituir a correia se ela apresentar sinais de desgaste: Atrito, fendilhamento, dentes danificados, seccionados, corroídos ou usados, separação gasta,
arestas gastas, sujidade devida ao óleo.
Qualquer dano sofrido pela correia deve ser objecto de um estudo aprofundado para definir-lhe as causas antes de montar novamente uma correia
nova.
Não utilizar solventes (Diluente, gasolina, etc.) para limpar os depósitos de óleo da superfície da correia, em caso de dúvida, substituir a correia.
Toda limpeza deve ser efectuada com cuidado, utilizando uma escova macia e seca.
Não virar a correia para o avesso para limpá-la ou para a inspecção.
Sempre fazer rodar o motor no sentido normal de rotação, salvo indicação contrária do construtor do veículo.
DT.FORD
Maleta de Ferramentas de Sincronismo do Motor -
Aplicações de Substituição da Correia de Distribuição
Motores Ford Diesel & Gasolina
Inclusive Unidade de Injecção & Cames duplas Zetec/Duratec
Secção 1: Motores Diesel 1.6/1.8D/TD
Secção 2: Motores Diesel – Unidade de Injecção
Secção 3: Motores Gasolina 16v. Cames Duplas
IMPORTANTE: Referir-se sempre às instruções do fabricante do veículo, ou ao manual do proprietário, para determinar os
procedimentos e dados efectivos. Estas Informações sobre o Produto apresentam indicações sobre as aplicações e o uso das
ferramentas apenas em termos gerais e para servir de orientação.
Secção 1:
1.6/1.8D/TD
MOTORES DIESEL
Fixação do veio de cames
As chapas de fixação do veio de cames são utilizadas com os motores Ford Diesel para alinhar exactamente um
determinado entalhe da ponta do veio de cames com a face superior do cárter do veio de cames de maneira a
manter o veio de cames na posição do PMS.
Os motores diesel mais antigos utilizavam hastes de bloqueio para fixar o veio de cames na posição de sincronismo.
DT.3032-3 - Chapa de fixação de veio de cames
Utilizada em motores 1.8 posteriores a 1996. Recorte de secção especial para evitar a zona em relevo.
Esta chapa também é utilizada para todos os motores Ford 16v. Gasolina de cames duplas.