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Plaque de réglage de l'arbre à cames DT.4115A-1
Pour les premiers moteurs diesel 1.6 et 1.9TDi montés dans le Ford Galaxy jusqu'en 2000.
Le cas échéant, des jauges d'épaisseur de la bonne épaisseur peuvent être insérées de chaque côté de la plaque
de réglage jusqu'à ce que tout le jeu soit éliminé.
Tige de blocage de l'arbre à cames DT.4440V2
Les premiers diesels (avant 1996) 1.8 utilisent les tiges de blocage DT.4440V2 pour régler et bloquer
'arbre à cames. Les tiges de blocage servent aussi pour le pignon de la pompe d'injection –
Voir la fiche d'utilisation
Positionnement de l'arbre à cames
Tige de positionnement du vilebrequin TDC DT.3026
La tige de positionnement DT.3026 est utilisée sur TOUS les diesels Ford 1.6/1.8 et est prévue pour être
vissée dans le bloc moteur. Tourner le vilebrequin avec précaution jusqu'à ce que le maneton touche la tige.
AVERTISSEMENT : Les tiges de vilebrequin Ford ne sont PAS prévues pour 'bloquer' le vilebrequin
quand on desserre ou resserre le boulon de la poulie.
Outil de blocage du volant moteur DT.4407
Le moteur 1.8 à INJECTION DIRECTE de la Fiesta et de la Focus nécessitent en plus un outil de blocage
du volant moteur DT.4407 pour s'assurer que le vilebrequin ne se déplace pas quand la tige
de positionnement DT.3026 a établi le PMH
Tiges de blocage de la pompe à injection
DT. 3054F2, DT.3054F3, DT.3054F4, DT.3054F5, DT.3054V3 et DT.4440V2
Les tiges de blocage sont prévues pour passer dans les trous du pignon d'entraînement de la pompe à injection
pour maintenir la pompe en position de 'calage'.
Les pompes à injection Bosch nécessitent la tige DT.3054F4 et les CAV utilisent DT.3054F2. Le 1.9TDi du Galaxy utilise la tige DT.3054V3.
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