Renault KANGOO Electri'cite KC0ZB0 2002 Documentation Technique page 70

En mode dégradé, la détection d'un défaut ne modifie pas la commande de la sortie. Si un défaut est détecté sur la
commande de la précharge, la fermeture du contacteur est toujours possible, mais le voyant défaut est allumé.
Gestion de la batterie de fraction
Jauger la batterie :
Le superviseur réalise une estimation de l'état de charge de la batterie. La jauge de la batterie de traction permet de
savoir quel est l'état de charge de la batterie. Elle est retransmise à l'utilisateur pour l'informer ou pour l'alerter. En
outre, cette jauge sert en charge, à protéger la batterie (en cas de défaillance de la mesure de tension). La jauge peut
servir en roulage à limiter la consommation de courant.
Piloter la charge de la batterie :
Le véhicule est équipé d'un chargeur embarqué, qui permet de recharger la batterie de traction en quelques heures.
Cette charge est déclenchée dès la détection de la prise en charge sur le véhicule et de la présence secteur.
Cette charge est ensuite gérée par le superviseur et peut être interrompue ou bloquée par certains événements
(débranchement de la prise, défaut sur véhicule...).
Dès qu'un seuil de tension dépendant de la température des batteries et du courant de charge est atteint, la charge
se termine avec un courant de surcharge de l'ordre de 5 ampères.
Le véhicule possède 2 modes de charge :
Charge lente : elle s'effectue à partir d'une prise secteur. Elle est décomposée en diverses phases gérées par
un automate. Cette charge est pilotée par le superviseur.
Charge rapide : elle s'effectue à partir d'une borne spécifique. Elle est décomposée en diverses phases gérées
par un automate. Les bornes de charge rapide fournissent un courant important (de 75 à 150 A), ce qui permet
de réduire considérablement le temps de charge des batteries. Le chargeur rapide est piloté en courant et
surveillé par le superviseur.
Remarques : si la charge est terminée et si la prise de charge reste branchée, le chargeur peut être utilisé comme
source d'énergie pour les consommateurs HT (chauffage, air conditionné).
Demande de décharge de la batterie :
Lorsque la batterie de traction est mal utilisée, sa capacité totale diminue. Afin d'assurer un bon entretien de la
batterie, le superviseur calculera le nombre d'ampères heures déchargés et proposera d'effectuer une décharge
batterie lorsque cela sera nécessaire, avant la charge. Le conducteur sera averti par le clignotement rapide des
clignotants. Il aura un délais pour accepter de faire une décharge batterie en retirant puis ré-enclenchant la prise de
charge. Dans le cas contraire, la charge s'effectuera sans décharge batterie préalable.
Bridage 10 A :
Le bridage 10 A est une information gérée par le superviseur pour limiter le courant d'entrée du chargeur à 10 A, pour
protéger les installations de puissance limitée. Cette information est donnée par la présence d'un fusible. Lors du
bridage, le superviseur fait clignoter un voyant sur le tableau de bord.
Maintien et surveillance batterie de traction :
Cette fonction contrôle les paramètres suivant :
Tenu des compteurs d 'Ampères/heures
Niveaux intermédiaires de charge
Température des batteries de traction
Pilotage de la dilution d'hydrogène. Cette fonction est activée en charge et en roulage lorsque la vitesse est
inférieure à un certain seuil.
FORMATION
Présentation
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