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5.2.
Pompe fioul.
Description
La pompe est un modèle à engrenages autoaspirant
tournant à droite (vu de l'arbre) :
•
Elle intègre un filtre d'admission et un régulateur de
pression fioul.
•
Elle est réglée pour un système bitube, mais peut être
convertie en système monotube.
i
Il faut la purger soigneusement lors de la mise
en service.
1
Electrovanne
2
Filtre fioul
3
Départ vers gicleur
4
Retour fioul
5
Aspiration fioul
6
Prise de mesure vacuomètre
7
Prise de mesure manomètre (pression)
8
Vis de réglage : de 9 à 15 bar
i
Remarque : Conversion bitube/monotube
(voir point 6.5.)
Caractéristiques techniques :
Température ambiante (sous le capot)
Plage de pression
Dépression max.
Entrée de pression max.
Débit aspiré de la pompe max. à 10 bar
5.3.
Préchauffeur de fioul
Le préchauffage du fioul dans la ligne gicleur garantit
une viscosité homogène du fioul. Au démarrage du
brûleur le réchauffeur s'enclenche.
5.4.
Détecteur de flamme : détecteur à infrarouge.
Description
Le détecteur infrarouge permet de surveiller la flamme.
La sensibilité est réglable de 1 à 7. Les deux diodes
indiquent l'intensité de la flamme. Elles peuvent
également indiquer l'influence d'une éventuelle lumière
étrangère lors de la préventilation.
i
Remarque :
•
D'usine, le détecteur est réglé sur 7.
•
Brûleur en service (présence flamme) : les deux
diodes sont allumées.
•
Brûleur en préventilation (pas de flamme) : les
deux diodes sont éteintes.
Attention :
Il s'agit d'un dispositif de sécurité qu'il est
interdit d'ouvrir !
50°C
7 - 15 bar
0.35 bar
2 bar
45 l/h
Une fois la température de pulvérisation atteinte, le
brûleur se met en route.
9
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