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4.2.
Pompe fioul.
Description
La pompe est un modèle à engrenages autoaspirant
tournant à droite (vu de l'arbre) :
Elle intègre un filtre d'admission et un régulateur de
u
pression fioul.
Elle est réglée pour un système bitube, mais peut être
u
convertie en système monotube.
i
Il faut la purger soigneusement lors de la mise
en service.
1
Electrovannes
2
Filtre fioul
3
Départ vers gicleur
4
Prise de mesure manomètre (pression)
5
Prise de mesure vacuomètre
6
Aspiration fioul
7
Retour fioul
8
Réglage de la pression : 1er étage
9
Réglage de la pression : 2ème étage
i
Remarque : Conversion bitube/monotube
(voir point 5.2.)
Caractéristiques techniques :
Température ambiante (sous le capot)
Plage de pression
Dépression max.
Entrée de pression max.
Débit aspiré de la pompe max. à 10 bar
4.3.
Préchauffeur de fioul.
Le préchauffage du fioul dans la ligne gicleur garantit
une viscosité homogène du fioul. Au démarrage du
brûleur le réchauffeur s'enclenche.
4.4.
Détecteur de flamme : détecteur à infrarouge IRD 1010.
Description
Le détecteur infrarouge IRD1010 permet de surveiller la
flamme. La sensibilité est réglable de 1 à 7. Les deux
diodes indiquent l'intensité de la flamme. Elles peuvent
également indiquer l'influence d'une éventuelle lumière
étrangère lors de la préventillation.
i
Remarque :
D'usine, le détecteur est réglé sur 5.
u
Brûleur en service (présence flamme) : les deux
u
diodes sont allumées.
Brûleur en préventilation (pas de flamme) : les
u
deux diodes sont éteintes.
Attention :
Il s'agit d'un dispositif de sécurité qu'il est
interdit d'ouvrir !
70°C
7 - 25 bar
0.35 bar
2 bar
45 l/h
Une fois la température de pulvérisation atteinte, le
brûleur se met en route.
7
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