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5.2 Programmer le niveau de la fonction ampèremétrique
À travers la programmation de ce paramètre, il est possible de sélec-
tionner le niveau de la fonction ampèremétrique, c'est-à-dire la force
maximum que le moteur peut développer.
Tableau "A3"
Programmer le niveau de la fonction ampèremétrique.
Le niveau sélectionné correspond au nombre de clignotements de l'éclairage automatique.
Un clignotement correspond au niveau N°1 (minimum) tandis que
cinq clignotements correspondent au niveau N°5 (maximum)
1.
Presser et maintenir enfoncée la touche PROG et attendre que l'éclairage automatique
commence à clignoter
2.
Presser également la touche PP quand le nombre de clignotements correspond
au niveau désiré
3.
Relâcher les touches PP et PROG
Pour vérifier le niveau programmé: couper l'alimentation de la logique de commande; presser et maintenir enfoncée la touche PROG; rétablir l'alimentation
puis relâcher la touche PROG. Compter le nombre de clignotements de l'éclairage automatique qui correspond au niveau de la fonction ampèremétrique.
5.3 Programmation du mode "Photo-test"
Pour activer le mode Photo-test, il faut effectuer les connexions décrites
dans le paragraphe 2.3.3 "Notes sur les connexions" visibles sur la Fig.
23, et non les connexions visibles sur la Fig. 22.
Tableau "A4"
Activer le "Photo-test"
1.
Presser la touche PROG et la maintenir enfoncée
2.
Quand la led ok devient allumée fixe, presser la touche PAS-À-PAS;
l'éclairage automatique s'allume fixe
3.
Relâcher la touche PROG
Tableau "A5"
Désactiver le "Photo-test"
1.
Presser la touche PROG et la maintenir enfoncée
2.
Quand la led ok devient allumée fixe, l'éclairage automatique s'allume;
presser la touche PAS-À-PAS; l'éclairage automatique s'éteint
3.
Relâcher la touche PROG
Pour vérifier si le mode photo-test est activé ou désactivé: alimenter la
logique de commande et contrôler la durée du clignotement de la LED OK.
6 Essai de fonctionnement
L'essai de fonctionnement de l'automatisme doit être effectué par
du personnel qualifié et expérimenté qui devra se charger d'éta-
blir les essais prévus en fonction du risque présent.
L'essai de fonctionnement est la partie la plus importante de toute la
phase de réalisation de l'automatisme. Chaque composant, comme les
moteurs, les photocellules et autres dispositifs de sécurité, le récepteur
radio et l'arrêt d'urgence, peut nécessiter une phase d'essai spécifique;
nous conseillons de suivre les procédures indiquées dans les manuels
d'instructions correspondants. Pour l'essai de la logique de commande,
exécuter la procédure qui suit (la séquence se réfère à la logique de com-
mande du SP6000 avec les fonctions pré-programmées).
• Après avoir alimenté la logique de commande, vérifier que la led ok cli-
gnote au rythme d'1 clignotement à la seconde. En cas contraire cou-
per immédiatement l'arrivée du courant et contrôler le fusible.
• Vérifier le fonctionnement correct de tous les dispositifs de sécurité pré-
sents dans l'installation (arrêt d'urgence, photocellules, barres palpeu-
ses, etc.). À chaque fois qu'un dispositif intervient, la led ok effectue un
double clignotement rapide qui établit l'acquisition de l'événement.
• Il est maintenant possible d'essayer une manœuvre complète de l'o-
pérateur. Presser la touche de Pas-à-Pas et vérifier que la porte s'ar-
rête automatiquement en fin de course. Presser de nouveau touche de
Pas-à-Pas et vérifier que la porte s'arrête automatiquement en fin de
Il est possible deprogrammer l'un des 5 niveaux prévus: 1 = minimum, 2
= bas, 3 = moyen, 4 = haut, 5 = maximum.
• si elle clignote rapidement pendant 2 secondes, le mode photo-test est
désactivé
• si elle clignote rapidement pendant 4 secondes, le mode photo-test est
activé
course également dans l'autre sens. Il convient d'effectuer plusieurs
manœuvres pour évaluer les éventuels défauts de montage ou de
réglage des microinterrupteurs de fin de course de l'opérateur ainsi
que la présence éventuelle de points de frottement. Nous rappelons
qu'en effectuant la manœuvre de fermeture, la carte mémorisera auto-
matiquement le temps employé. Après une série complète de manœu-
vres (ouvre et ferme en passant par les microinterrupteurs de fin de
course), la logique de commande pourvoit au ralentissement de la
course dans les trois dernières secondes de la phase de fermeture.
• Passer maintenant à l'essai des dispositifs de sécurité. Ceux qui sont
connectés à l'entrée photo n'ont aucun effet dans la manœuvre d'ou-
verture tandis qu'en fermeture ils provoquent l'inversion de la manœu-
vre. Les dispositifs connectés à l'entrée halte agissent aussi bien en
ouverture qu'en fermeture en provoquant toujours l'arrêt du mouve-
ment.
• Dans la manœuvre de fermeture, la logique de commande exécute un
ralentissement qui réduit la vitesse et le bruit dans la phase finale du
mouvement. Le point où intervient le ralentissement est calculé auto-
matiquement suivant la durée des manœuvres précédentes; pour cet-
te raison, il est nécessaire d'effectuer quelques manœuvres complètes
pour que le point de ralentissement se stabilise (nous conseillons au
moins une dizaine de manœuvres pour une stabilisation parfaite du
point où s'active le ralentissement).
Exemple
PROG
PP
PROG
Exemple
PROG
PP
PROG
Exemple
PROG
PP
PROG
Instructions GDS 11
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