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7. ENTRETIEN ET CONSERVATION
Il est fondamental d'effectuer correctement l'entretien
pour pouvoir maintenir pendant longtemps l'efficacité et
la sécurité d'emploi originelles de la machine.
ATTENTION!
tretien:
– détacher le capuchon de la bougie.
– Attendre que le moteur se soit adéquatement
refroidi.
– Utiliser des gants de protection pour effectuer
les opérations sur les lames.
– Tenir les protections de lame montées sur la la-
me, sauf dans les cas d'interventions sur la lame
elle-même.
– Ne jamais répandre dans l'environnement les
hui les usées, l'essence, ou tout autre produit
pol luant.
NETTOYAGE DU MOTEUR ET DU SILENCIEUX
Pour réduire le risque d'incendie, il faut nettoyer fré-
quemment les ailettes du cylindre avec de l'air com-
primé, et libérer la zone du silencieux de toutes brin-
dilles, feuilles ou autres détritus.
NETTOYAGE DU FILTRE A AIR
IMPORTANT
filtre à air pour garantir le bon fonctionnement et la du
rabilité de la machine.
Il faut nettoyer le filtre toutes les 8-10 heures de travail.
Pour nettoyer le filtre (Fig. 8):
– Desserrer le pommeau (1), enlever le couvercle (2)
et l'élément filtrant (3).
– Laver l'élément filtrant (3) avec de l'eau et du savon.
Ne pas utiliser d'essence ni d'autres solvants.
– Laisser sécher le filtre à l'air.
– Remonter l'élément filtrant (3) et refermer le couvercle
(2) en appuyant dessus jusqu'à ce qu'on entende le
déclic.
FILTRE DU CARBURANT
À l'intérieur du réservoir se trouve un filtre qui empêche
aux impuretés d'entrer dans le moteur.
Il est bon de faire changer ce filtre une fois par an, chez
votre revendeur.
Pendant les opérations d'en-
Il est essentiel de nettoyer le
ENTRETIEN ET CONSERVATION
CONTRÔLE DE LA BOUGIE
Périodiquement, démonter et nettoyer la bougie en enle-
vant les éventuels dépôts, avec une brosse métallique.
Contrôler et rétablir une distance correcte entre les élec-
trodes (Fig. 9).
Remonter la bougie et la serrer à fond avec la clé com-
prise dans la fourniture.
Dans le cas d'électrodes brûlées ou d'isolant détérioré,
et de toute façon toutes les 50 heures de fonctionne-
ment, il faut remplacer la bougie par une bougie ayant
des caractéristiques analogues.
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
Le carburateur est réglé en usine, pour obtenir les
meilleurs performances dans toutes les situations d'em-
ploi, et la moindre émission possible de gaz no cifs, dans
le respect des réglementations en vigueur.
En cas de performances réduites, contrôler avant tout
que les lames ne soient pas partiellement bloquées ou
déformées, puis s'adresser au revendeur pour faire vé-
rifier la carburation et le moteur.
• Réglage du minimum
ATTENTION!
pas bouger quand le moteur est au minimum. Si le
dispositif de coupe bouge quand le moteur est au
minimum, il faut contacter le revendeur pour faire
régler le moteur correctement.
LUBRIFICATION DU RÉDUCTEUR (Fig. 10)
Toutes les 20 heures de travail, rétablir le niveau, en
injectant dans le graisseur (1) une graisse spéciale au
bisulfure de molybdène.
CONTRÔLE ET NETTOYAGE DES LAMES
ATTENTION!
que les lames ne sont pas pliées ni endommagées,
et que les vis sont adéquatement serrées.
Il n'y a besoin de faire aucun réglage de la distance
en tre les lames, car le jeu est prédéterminé en Usine.
Le dispositif de coupe ne doit
Contrôler périodiquement
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