Table des Matières
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Élimination des défauts
Défauts
Le ventilateur d'air entrant ne démarre pas.
Le ventilateur d'air entrant fonctionne mais le brûleur ne démarre pas.
L'appareil est en panne sans formation de flamme.
L'appareil s'arrête pendant le fonctionnement
(Le voyant de défaut s'allume sur le disjoncteur automatique du brûleur).
Formation de fumée pendant le fonctionnement.
L'appareil ne s'arrête pas lorsque le commutateur est en position « 0 ».
ATTENTION
Les travaux de réparation sur l'installation électrique et sur le brûleur doivent, pour des raisons
de sécurité, être exclusivement réalisés par des spécialistes autorisés.
Cause :
1. Air dans le système de combustible pendant le démarrage.
2. L'appareil n'a pas de raccordement électrique.
3. Aucune fiche dans la prise de thermostat.
4. Le thermostat ambiant est réglé trop bas.
5. Le voyant de défaut s'allume sur la remise à zéro.
6. Dysfonctionnement dans le disjoncteur automatique du brûleur.
7. Le moteur est en surcharge.
(Le ventilateur fonctionne par à-coups ou est bloqué)
8. La pompe à carburant est bloquée.
9. Le réservoir de combustible est vide.
10. Le filtre à combustible est encrassé.
11. Le gicleur est obstrué ou mal dimensionné.
12. Les électrodes sont mal réglées, l'isolation est déchirée.
13. La vanne d'air de la tête du brûleur est déréglée ou encrassée.
14. L'électrovanne ne s'ouvre pas.
15. La pression de la pompe est mal réglée.
16. L'accouplement de la pompe est défectueux.
17. Fuite dans la conduite d'aspiration ou dans le filtre à combustible.
18. L'électrovanne ne se ferme pas.
19. La grille de protection du ventilateur d'air entrant est encrassée.
20. Arrêt à cause du thermostat de sécurité (STB).
21. Bulles d'air dans le système de combustible.
22. La ventilation est insuffisante.
23. La cellule photoélectrique est défectueuse ou encrassée.
24. Guidage incorrect du gaz d'échappement.
25. Le commutateur est sans effet.
26. Précipités de paraffine dans le fuel.
Cause :
2 – 3 – 4 – 6 – 7 – 8 – 25
1 – 5 – 6 – 9 – 10 – 11 – 12 – 13 – 14 – 15 – 16 – 17
20 – 21 – 23 – 24 – 26
4 – 5 – 6 – 7 – 8 – 9 – 10 – 11 – 13 – 15 – 16 – 17
19 – 20 – 21 – 22 – 23 – 24 – 26
7 – 10 – 11 – 13 – 15 – 17 – 19 – 21 – 22 – 24
18 – 25
Solution :
Appuyer sur la touche de remise à zéro.
Si nécessaire, répéter (max. 3 fois).
Contrôler la fiche d'alimentation, la prise et la tension du réseau.
Raccorder le cavalier ou la fiche de thermostat à la prise
de thermostat.
Régler les thermostats ambiants à une température plus élevée que la température ambiante.
Déverrouiller le disjoncteur automatique du brûleur en appuyant sur la touche de remise à zéro.
Remplacer le disjoncteur automatique du brûleur.
Laisser refroidir le moteur.
Vérifier que la pompe à carburant fonctionne correctement.
Vérifier le fonctionnement électrique et mécanique du moteur.
Vérifier la pompe à carburant, la remplacer au besoin.
Remplir le réservoir de combustible avec du fuel El ou du diesel propre.
Remplacer le filtre à combustible.
Remplacer le gicleur (attention au type et aux dimensions !).
Régler, remplacer au besoin.
Régler à nouveau avec l'indicateur de CO
(CO
: 11 – 12 %, indice de combustion, selon l'indice de Bacharach : 0 – 1).
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Contrôler l'électrovanne, la remplacer le cas échéant.
Le STB s'est déclenché ou est défectueux.
Remplacer l'accouplement de la pompe.
Remplacer l'accouplement de la pompe.
Contrôler, le cas échéant, remplacer les pièces défectueuses.
Débrancher la conduite de combustible sur le filtre principal. La flamme s'éteint.
Nettoyer la grille de protection.
Contrôler la grille de protection d'aspiration, la remplacer le cas échéant.
Déverrouiller le STB et le disjoncteur automatique du brûleur.
Démarrer l'appareil pour que l'air s'échappe par le gicleur.
Répéter ce processus 3 fois maximum.
Ouvrir la porte ou la fenêtre.
Nettoyer la cellule photoélectrique, la remplacer au besoin.
(Voir le chapitre « Guidage du gaz d'échappement »)
Vérifier le commutateur, le remplacer au besoin.
Nettoyer tout le système de combustible.
Voir également le chapitre « Mise en service ».
et la pompe à suie.
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