1. Manuels
  2. Marques
  3. Espace Manuels
  4. Avions
  5. SENSATION 912UL
  6. Manuel d'utilisation

Espace SENSATION 912UL Manuel D'utilisation

Masquer les pouces Voir aussi pour SENSATION 912UL:
Table des Matières

Publicité

Liens rapides

Télécharger ce manuel
SENSATION
MANUEL D'UTILISATION
CONSTRUCTEUR
DISTRIBUTEUR
E.S.P.A.C.E. SAS
RANDKAR
ZA des Pedras
Canal de la Martinière
44117 SAINT ANDRE DES EAUX
44320 FROSSAY
FRANCE
FRANCE
www.espace-sa.fr
www.randkar.fr
contact@randkar.fr
MANUEL D'UTILISATION
DE L'AERONEF ULTRA LEGER
SENSATION
SENSATION 912UL
SENSATION 912ULS/ULSFR
SENSATION 912UL (P)
SENSATION 912ULS/ULSFR (P)
SENSATION 912ULS/ULSFR (RP)
SENSATION 912ULS/ULSFR (RP) (P)
Référence du document : PV RD 02
SENSATION
MANUEL UTILISATION
SECTION 0
PAGE 0.1

Publicité

Table des Matières
loading

Manuels Connexes pour Espace SENSATION 912UL

Sommaire des Matières pour Espace SENSATION 912UL

  • Page 1 MANUEL D’UTILISATION DE L’AERONEF ULTRA LEGER SENSATION SENSATION 912UL SENSATION 912ULS/ULSFR SENSATION 912UL (P) SENSATION 912ULS/ULSFR (P) SENSATION 912ULS/ULSFR (RP) SENSATION 912ULS/ULSFR (RP) (P) Référence du document : PV RD 02 SENSATION MANUEL UTILISATION SECTION 0 PAGE 0.1...
  • Page 2 SENSATION MANUEL D’UTILISATION 0.1 ENREGISTREMENT DES EVOLUTIONS Modif. N° Sections concernées Pages concernées Date Signature 0.1, 0.2, 0.3, 1.1, 1.2, 0, 1, 2, 6 2.1, 2.3, 6.2, 6.3, Ann. 10/07/13 0.1, 0.2, 0.3, 2.1, 4.8, 0, 2, 4, 5, 6 22/07/13 5.1, 5.2, 6.1, 6.2, 6.3 0.1, 0.2, 0.3, 0.4, 0.5,...

  • Page 3: Table Des Matières

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION 0.2 TABLE DES MATIERES Section GENERALITES LIMITATIONS PROCEDURES D’URGENCE PROCEDURES NORMALES PERFORMANCES MASSES ET CENTRAGE, EQUIPEMENTS MONTAGES ET REGLAGES REMORQUAGE BANDEROLE/PLANEUR ANNEXE 1 : Détermination de la masse et du centrage ANNEXE 2 : Mesure du bruit émis par l’aéronef ANNEXE 3 : Check List SENSATION MANUEL UTILISATION...

  • Page 4: Introduction

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION Page GENERALITES .......................... 1.1 1.1. INTRODUCTION ..........................1.1 1.2. DESCRIPTIF DE L’AERONEF ......................1.1 1.3. MOTEUR ET HELICE ........................1.2 1.4. TABLEAU DE BORD ........................1.3 1.5. PLAN 3 VUES ..........................1.4 1.6. PARACHUTE CELLULE (OPTIONNEL) ....................1.5 1.

  • Page 5: Moteur Et Helice

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION Dans le cas du train classique, la roulette arrière, débrayable, est conjuguée au volet de dérive. Le SENSATION est conçu pour le vol de loisirs selon la réglementation ULM française. En option, le SENSATION peut être équipé d’un parachute de cellule. Caractéristiques techniques Envergure 8,72 m...

  • Page 6: Tableau De Bord

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION 1.4. TABLEAU DE BORD Le tableau de bord est modulable suivant les exigences des clients. Ci-dessous un exemple de tableau de bord. Interrupteur pompe essence électrique Verrouillage verrière Altimètre Témoin de charge Trim Breakers profondeur Badin Interrupteur général Bille Compte tour + horamètre...

  • Page 7: Plan 3 Vues

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION 1.5. PLAN 3 VUES SENSATION MANUEL UTILISATION SECTION 1 PAGE 1.4...

  • Page 8: Parachute Cellule (Optionnel)

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION 1.6. PARACHUTE CELLULE (OPTIONNEL) Fabricant : Type : BRS-6-1050-SP-DAeC Description : Ce système de sauvetage est conçu pour des aéronefs d’une masse inférieure à 475kg et une vitesse inférieure à 276km/h. La roquette fonctionne à l’aide de combustible solide. Le parachute a la particularité...
  • Page 9 SENSATION MANUEL D’UTILISATION Page LIMITATIONS ........................2.1 2.1. MASSES ............................ 2.1 2.2. VITESSES ........................... 2.2 2.3. FACTEURS DE CHARGE DE MANOEUVRES ................... 2.2 2.4. LIMITES DE MASSES ET CENTRAGE : ................... 2.2 2.5. MANOEUVRES AUTORISEES ....................... 2.2 2.6. GROUPE MOTO PROPULSEUR ....................2.3 2.7.

  • Page 10: Vitesses

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION 2.2. VITESSES Les limitations de vitesse et leur signification sont données sur le tableau suivant : 250 km/h (Vitesse à ne pas dépasser) 220 km/h (Vitesse maximale en palier) 160 km/h (Vitesse de manœuvre) 180 km/h (Vitesse maximale en air agité) 140 km/h (Vitesse maximale de sortie des volets) 58 km/h...

  • Page 11: Groupe Moto Propulseur

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION MANOEUVRES INTERDITES - figures de voltige et autorotation (vrille) - pleins débattements brutaux des commandes - dépassement de 180 km/h en air turbulent V - dépassement de 250 km/h (VNE ) - vols en conditions IMC et/ou givrantes 2.6.

  • Page 12: Procedures D'urgence

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION Page PROCEDURES D’URGENCE ..................... 3.1 3.1. INTRODUCTION ......................... 3.1 3.2. PANNE MOTEUR AU DECOLLAGE ET EN VOL................3.1 3.3. REMISE EN ROUTE DU MOTEUR EN VOL..................3.2 3.4. FUMEE ET FEU ........................... 3.3 3.5. VOL PLANE ..........................3.3 3.6.

  • Page 13: Remise En Route Du Moteur En Vol

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION 3.2.1. Au décollage a) manette des gaz : mettre au ralenti. b) allumage : couper les deux circuits. c) freins : une fois au sol, freiner jusqu’à immobiliser l’appareil. 3.2.2. Panne moteur en dessous de 500 ft Droit devant, rendre la main et arrondir.

  • Page 14: Fumee Et Feu

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION 3.4. FUMEE ET FEU Lorsque la cabine est envahie par de la fumée, vous devez impérativement mettre votre appareil en glissade côté pilote pour vous permettre de voir l’extérieur et vous permettre d’effectuer votre atterrissage d’urgence. En cas de feu à bord, il est impératif de fermer le robinet d’essence pour arrêter l’alimentation en carburant et effectuer un atterrissage d’urgence.

  • Page 15: Atterrissage De Precaution

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION prendre la vitesse de finesse maximale (13.75 à 100 km/h), cela vous permettra de parcourir le plus de distance. Prendre la vitesse verticale minimale (Vz mini), cela vous permettra de tenir le plus longtemps possible. 3.6. ATTERRISSAGE DE PRECAUTION En cas de problèmes moteur, de panne d’essence, de dégradation des conditions météorologiques (visibilité...

  • Page 16: Deploiement Du Parachute De Secours (Optionnel)

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION 3.7.3. Défaut de gouverne de direction : On peut dans une certaine mesure contrôler l’aéronef en lacet au moyen des ailerons. Si ces actions ne permettent pas de contrôler avec suffisamment de sécurité l’appareil, déployer le parachute de secours (voir paragraphe 3.8).

  • Page 17: Procedures Normales

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION Page PROCEDURES NORMALES ..................... 4.1 4.1. INTRODUCTION ......................... 4.1 4.2. INSPECTION JOURNALIERE ......................4.1 4.3. VISITE PRE VOL.......................... 4.3 4.4. MISE EN ROUTE......................... 4.6 4.5. ESSAI MOTEUR AU SOL ......................4.7 4.6. ROULAGE ..........................4.7 4.7. AVANT DECOLLAGE ........................4.8 4.8.
  • Page 18 SENSATION MANUEL D’UTILISATION a) Pour tout vol : - les consignes relatives aux utilisations particulières, aux opérations de secours et à l’utilisation des équipements de secours. - le plan de vol de circulation aérienne, lorsqu’il est établi. - sauf pour les vols restant dans la circulation d’aérodrome, les cartes appropriées à la route envisagée et à...

  • Page 19: Visite Pre Vol

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION 4.3. VISITE PRE VOL Les visites pré vol sont importantes et doivent toujours être effectuées avec le même procédé et le même ordre. Il est impératif de faire une visite pré vol avant chaque vol. La visite pré vol permet de détecter des anomalies et en particulier des impacts sur la structure et l’hélice. 07/03/2013 SENSATION MANUEL UTILISATION...
  • Page 20 SENSATION MANUEL D’UTILISATION 4.3.1. Vérification générale de l’aéronef a) Cockpit  Commandes de manche mouvement libre, absence de déformation  Palonniers mouvement libre, absence de déformation  Cylindres de frein absence de fuite et durits libres en débattement  Contacteur général ...
  • Page 21 SENSATION MANUEL D’UTILISATION g) Train avant (optionnel)  Pneu pression, absence de défauts  Carénage (optionnel) fixation, absence de chocs  Jambe fixations, absence de criques h) Train droit  Pneu pression, absence de défauts  Carénage (optionnel) fixation, absence de chocs ...

  • Page 22: Mise En Route

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION  Vérifier l’état de l’ensemble train avant, en particulier au niveau des soudures et du guignol de conjugaison  Vérifier le niveau d’huile (brasser l'hélice pour faire remonter l'huile dans le réservoir) et le niveau de liquide de refroidissement ...

  • Page 23: Essai Moteur Au Sol

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION 4.4.2. Moteur chaud a) Parachute (option) : goupille de sécurité retirée b) Robinet d’essence : ouvert sur un des 2 réservoirs c) Starter : repoussé d) Freins : appliquer e) Contact général : sur ON f) Allumage : tourner la clé de démarrage en position « BOTH » g) Démarreur : actionner (pas plus de 10 sec.) h) Moteur tournant : ajuster la manette de gaz pour obtenir un régime de 2500 tr/mn environ et vérifier si la pression d’huile est montée.

  • Page 24: Avant Decollage

    Si le pilote estime que la composante de vent arrière dépasse la résultante vitesse de roulage + soufflage (un fil de laine sur l’empennage serait vers l’avant) il peut être utile de replacer la commande de profondeur au neutre). ESPACE-SA décline toute responsabilité dans l’appréciation de cette situation. 4.7.

  • Page 25: Decollage

    L’effet gyroscopique de l’hélice fait tourner le nez à gauche quand l’avion passe rapidement en ligne de vol. ESPACE recommande une excellente réactivité du pilote pour tenir l’axe de piste, en particulier quand le vent vient de la gauche. 4.9.

  • Page 26: Atterrissage

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION Les vitesses et régimes moteur ci-dessous (donnés à titre indicatif) ont été réellement vérifiés en vol sur un SENSATION 912ULSFR avec une hélice DUC tripale SWIRL (pour une masse de 450kg) : Régime moteur (tr/min) Vitesse indiquée (km/h) 5500 4800 4.10.

  • Page 27: Apres Atterrissage Et Arret Du Moteur

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION L’action sur le manche en arrière (et vers le vent latéral) reste impérative. 4.11. APRES ATTERRISSAGE ET ARRET DU MOTEUR a) Ajuster le régime moteur pour un roulage à vitesse raisonnable. b) Rentrer les volets. c) Libérer la piste le plus rapidement possible. d) Mettre le trim de profondeur au neutre.

  • Page 28: Performances

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION Page PERFORMANCES ........................5.1 5.1. INTRODUCTION ......................... 5.1 5.2. DECOLLAGE ..........................5.1 5.3. ATTERRISSAGE .......................... 5.2 5. PERFORMANCES 5.1. INTRODUCTION La section E rassemble les données pour l’étalonnage de l’anémomètre, la vitesse de décrochage, les performances au décollage. Les données affichées dans les tableaux suivants ont été déterminées à partir de mesures réalisées en vol, à...
  • Page 29 SENSATION MANUEL D’UTILISATION 5.3.3. Vent traversier au décollage Limite vent traversier démontré : 12kt. 5.4. ATTERRISSAGE 5.4.1. Piste en dur Distance d’atterrissage (passage des 15 m) * 220 m Roulement atterrissage * 70 m (*) distances d’atterrissage mesurées sur un SENSATION 912ULSFR, par vent faible, volets 1 cran, à...
  • Page 30 La section F décrit la pesée, le centrage et le chargement de l’aéronef. La position du centre de gravité est un paramètre très important pouvant affecter la sécurité des vols. 6.2. MASSES A VIDE DE REFERENCE SENSATION 912UL 278kg SENSATION 912ULS/ULSFR 281.2kg SENSATION 912UL (parachute) 291kg SENSATION 912ULS/ULSFR (parachute) 294.2kg SENSATION 912ULS/ULSFR Remorqueur 283.9kg SENSATION 912ULS/ULSFR Remorqueur (parachute) 296.9kg 6.3.
  • Page 31 SENSATION MANUEL D’UTILISATION 6.4. LISTE D’EQUIPEMENTS – MASSE ET CENTRAGE A VIDE Les valeurs indiquées ci-dessous sont données à titre indicatif uniquement, il est obligatoire de contrôler la masse et le centrage de l’appareil après le montage ou le démontage d’équipements. Liste des équipements qu’il est possible d’installer sur le SENSATION : Equipement Equipement de...
  • Page 32 Le signe + est utilisé lorsque le centre de gravité se situe en avant du bord d’attaque de l’aile. - SENSATION 912UL : configuration de l’ULM utilisé pour définir la masse et le centrage à vide de référence : Motorisation ROTAX 912UL Hélice...
  • Page 33 Remplacer le ROTAX 912UL par le ROTAX 912ULS/ULSFR o Remplacer l’hélice WINDSPOON bipale par la SWIRL tripale.  SENSATION 912UL AVEC PARACHUTE o Ajouter l’option parachute à la configuration du SENSATION 912UL  SENSATION 912ULS/ULSFR AVEC PARACHUTE o Ajouter l’option parachute à la configuration du SENSATION 912ULS/ULSFR ...
  • Page 34 SENSATION MANUEL D’UTILISATION 6.6. METHODE DE PESEE Pour définir la position du centre de gravité de l’aéronef vide, il faut effectuer une pesée à vide avec l’équipement standard et optionnel, les fluides nécessaires pour faire fonctionner le moteur, mais sans carburant dans les réservoirs (ni bagages).
  • Page 35 SENSATION MANUEL D’UTILISATION Pour faciliter ces calculs, le plus efficace est d’utiliser un tableur (voir Annexe 1). Note relative au train classique : La phase la plus critique en ULM Sensation train classique est le roulage au sol (risque de basculement sur le nez) : La configuration de centrage la plus défavorable est : ...

  • Page 36: Montages Et Reglages

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION Page MONTAGES ET REGLAGES ..................... 7.1 7.1. CONSIGNES DE MONTAGE, ET DE DEMONTAGE ................. 7.1 7.2. LISTES DES REGLAGES ACCESSIBLES A L’UTILISATEUR ..............7.15 7. MONTAGES ET REGLAGES 7.1. CONSIGNES DE MONTAGE, ET DE DEMONTAGE Notes importantes : Utiliser les vis fournies par le constructeur (classe 12.9, sauf si spécifié...
  • Page 37 SENSATION MANUEL D’UTILISATION 7.1.3. Montage a) Montage de l’empennage horizontal et de la gouverne de direction Deux personnes sont nécessaires pour monter l’empennage horizontal ainsi que les 2 gouvernes.  Mettre en place la partie fixe de l’empennage horizontal (gouvernes démontées), 1 personne à chaque extrémité...
  • Page 38 SENSATION MANUEL D’UTILISATION  Mettre en place une gouverne de profondeur à l’aide de 2 vis et écrous M6 (+6 rondelles).  Fixer le guignol de profondeur à l’aide de 2 vis M6 sur la gouverne de profondeur.  Mettre en place la deuxième gouverne de profondeur à l’aide de 2 vis et écrous M6 (+6 rondelles) et fixer le guignol à...
  • Page 39 SENSATION MANUEL D’UTILISATION  Brancher la prise du trim de profondeur avec la prise fixée sur le cadre au niveau du bord d’attaque de l’empennage horizontal.  Remonter la trappe de visite étambot.  Monter les karmans d’empennage (avec les joints) à l’aide de 20 vis M4 BHC. SENSATION MANUEL UTILISATION SECTION 7...
  • Page 40 SENSATION MANUEL D’UTILISATION  Monter la gouverne de direction à l’aide 2 vis M6x40 + écrous M6.  Raccorder les câbles de gouverne de direction à l’aide des manilles.  Mettre un fil frein sur chacune des deux manilles  S’assurer du bon débattement de la direction, dans le bon sens, sans point dur, ni jeu. Débattement direction o Pédale gauche appuyée à...
  • Page 41 SENSATION MANUEL D’UTILISATION  Placer une personne à chaque extrémité des ailes et une personne à l’intérieur du fuselage (pour servir de guide au niveau du passage du longeron dans le fuselage).  Passer le longeron dans l’ouverture du fuselage et laisser un jeu d’environ 20cm entre l’emplanture des ailes et le fuselage.
  • Page 42 SENSATION MANUEL D’UTILISATION Essence Pitot  Plaquer l’emplanture de l’aile sur le fuselage.  Mettre en place l’éclisse inférieure de longeron (J-2000-450-206), pointe vers le bas, à l’aide de 3 vis (M8x75 coupées à 55mm + 3 rondelles par vis) et d’une vis (M6x70 coupée à 55mm + 3 rondelles par vis) correspondant à...
  • Page 43 SENSATION MANUEL D’UTILISATION Vis M8  Une fois la première aile montée, positionner la deuxième aile en appui contre le fuselage, de la même façon que pour la première aile.  Mettre en place sur l’éclisse inférieure de longeron (J-2000-450-206) les vis manquantes : 3 vis M8x75 coupées à...
  • Page 44 SENSATION MANUEL D’UTILISATION  De la même façon que pour la première aile, mettre en place la vis et l’écrou M10x55 coupée à 40mm (+ 2 rondelles) sur le longeron coté fuselage, et la vis M8x45 coupée à 30mm (+ 1 rondelle) sur la partie arrière de l’aile de l’aile, coté...
  • Page 45 SENSATION MANUEL D’UTILISATION  S’assurer du bon débattement de la profondeur, dans le bon sens, sans point dur, ni jeu. Débattement profondeur o Manche tiré à fond : gouverne de profondeur à 26° vers le haut o Manche poussé à fond : gouverne de profondeur à...
  • Page 46 SENSATION MANUEL D’UTILISATION  Monter les câbles avant d’aileron à chaque extrémité de la bielle des manches.  Attacher ensemble les câbles arrières d’aileron à l’aide du ridoir.  Tendre les câbles à 15kgf à l’aide du ridoir.  S’assurer du bon débattement des ailerons, dans le bon sens, sans point dur, ni jeu. Débattement ailerons : o Manche en butée à...
  • Page 47 SENSATION MANUEL D’UTILISATION  Monter les volets droit et gauche. Côté emplanture Côté aileron Côté aileron, utiliser : Côté emplanture, utiliser : Une vis CHC M6x40 Une vis CHC M6x40 Un écrous M6 Un écrou M6 Deux rondelles alu Ø 6 Deux rondelles alu Ø...
  • Page 48 SENSATION MANUEL D’UTILISATION Débattement volets : Volets à 0° (dans l’axe de l’aile) Volets à 8° vers le bas Volets à 18° vers le bas Volet à 25° vers le bas  Brancher les tubes pitot (statique et dynamique) derrière le tableau de bord et s’assurer que l’altimètre répond bien à...
  • Page 49 SENSATION MANUEL D’UTILISATION 7.1.4. Démontage Note : Bien identifier les vis, rondelles et écrous démontés. Pour les photos, se reporter au paragraphe 7.1.3 (montage). a) Démontage de l’empennage horizontal. Deux personnes sont nécessaires pour effectuer le démontage de l’empennage horizontal. ...
  • Page 50 SENSATION MANUEL D’UTILISATION  Démontage (par le ridoir), de la bielle des manches, des câbles arrières de commande des ailerons.  Débrancher les prises PTT des manches.  Démonter les 4 vis M6 maintenant l’ensemble manche sur les longerons d’aile. Sortir les manches en prenant soin de ne pas rayer la peinture (protéger les manches au scotch papier).
  • Page 51 SENSATION MANUEL D’UTILISATION EFC Flybox SENSATION MANUEL UTILISATION SECTION 7 PAGE 7.16...

  • Page 52: Remorquage Banderole/Planeur

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION Page REMORQUAGE BANDEROLE/PLANEUR .................. 8.1 8.1. DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT DE L’INSTALLATION DE REMORQUAGE ......8.1 8.2. TYPES DE MOTEUR ET D’HELICES POUVANT ETRE UTILISES ............8.3 8.3. PROCEDURES DE REMORQUAGE PLANEUR ................8.3 8.4. PROCEDURES DE REMORQUAGE BANDEROLE ................8.6 8.5.
  • Page 53 SENSATION MANUEL D’UTILISATION 8.1.3. Poignée de largage La poignée d’ouverture du crochet de remorquage, de couleur jaune, est installée sur le tableau de bord, à droite de la commande de gaz. 8.1.4. Rétroviseurs Un rétroviseur est installé de chaque côté de la verrière. SENSATION MANUEL UTILISATION SECTION 8...

  • Page 54: Types De Moteur Et D'helices Pouvant Etre Utilises

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION 8.2. TYPES DE MOTEUR ET D’HELICES POUVANT ETRE UTILISES Moteur : ROTAX 912ULS/ULSFR Hélice : DUC modèle FLASH diamètre 1.680m (tripale carbone) DUC modèle WINDSPOON diamètre 1.727m (tripale carbone) 8.3. PROCEDURES DE REMORQUAGE PLANEUR 8.3.1. Prévention des collisions La prévention des collisions doit être un souci permanent lors de toutes les phases, aussi bien au sol qu’en vol.
  • Page 55 SENSATION MANUEL D’UTILISATION 8.3.3. Roulage et décollage Avant d’entreprendre ces deux phases, vérifier l’environnement. Volet a 0° (en lisse) Mettre les gaz qu’après une prise d’information globale sur l’environnement et se préparer mentalement aux risques et aux incidents liés au décollage. Le décollage ne sera entrepris que lorsque le planeur se signale prêt.
  • Page 56 SENSATION MANUEL D’UTILISATION 8.3.6. Descente Rapide : 5000tr/min, Vitesse 220km/h Modérée : 4500 tr/min, Vitesse 180 km/h Attention de ne pas dépasser le régime maxi de 5800 tr/mn. Anti collision : la position des planeurs doit être mémorisée pendant la montée afin de réaliser une descente sur une trajectoire adéquate.

  • Page 57: Procedures De Remorquage Banderole

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION 8.3.9. Cas particuliers Vol de convoyage Ces types de vols devront faire l’objet d’une préparation soignée en collaboration avec le pilote du planeur (choix de l’itinéraire, de l’altitude de vol, de la prise en compte de la météo, de l’heure du coucher du soleil, …). La bonne utilisation de la radio est primordiale pour de tels profils de vols.
  • Page 58 SENSATION MANUEL D’UTILISATION 4 – Les accessoires de tractage Outre les baguettes de tension et le parachute cité précédemment, il faut ajouter : a) le tube lesté qui, situé en début et parfois en fin de banderole ou de panneau, assure le maintien vertical de l’ensemble du texte.
  • Page 59 SENSATION MANUEL D’UTILISATION Il faut disposer d’une surface bien adaptée à ce type de décollage (pas d’herbe haute, pas de motte de terre ou cailloux, pas de surface dure ou rugueuse). Faire très attention à l’état des surfaces ! 8.4.3. Procédure de remorquage panneau Le panneau ne permet pas de procéder de la même façon que la banderole.

  • Page 60: Limitations D'utilisation

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION 8.4.4. Procédure de largage panneau/banderole 1 - Hauteur de largage : Le largage doit s’opérer à une hauteur telle que le panneau ou la banderole touche le sol dans une position parfaitement verticale et sans vitesse horizontale. Il est nécessaire que les pilotes aient une bonne connaissance de leur ULM, du taux de chute et d’amortissement de la vitesse de translation de la banderole pour obtenir ce résultat.

  • Page 61: Performances Decollage Et Montee En Remorquage Planeur

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION 8.6. PERFORMANCES DECOLLAGE ET MONTEE EN REMORQUAGE PLANEUR 8.6.1. Essais sur CHATEAU ARNOUX SAINT AUBAN 24-26 JUIN 2014 Hélice Duc WINDSPOON Préparation de l’appareil : Il été procédé au réglage du pas de l’hélice pour avoir un régime moteur au sol à pleine puissance de : 5400 tr/mn.

  • Page 62: Impact Des Performances Decollage Et Montee En Remorquage De Planeur Avec Option Parachute

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION Moyennes Mesures effectuées Planeur Biplace DUO DISCUS T à 700 kg Longueur de roulement 360m Temps d’accélération 25secondes Longueur de décollage (passage 50 ft) 720m Vario moyen durant la montée 1.38 m/s VTA retenue avec volets 0° 130km/h Les performances minimums démontrées doivent être de 1,5 m/ seconde à...
  • Page 63 SENSATION MANUEL D’UTILISATION Conditions de vol Appareil à la masse de 438,00 kg: plein complet avec le pilote Piste utilisée : piste en bitume (29-11) Panneau de 80 m² ( 4m x 20m ) Corde longueur 75 m Conditions Météorologiques Vent : 25 km/ h SW Température :...
  • Page 64 SENSATION MANUEL D’UTILISATION Performances constatées (moyenne sur 6 essais) Hélice WINDSPOON FLASH Taux de montée initial 6 m/s 5.5 m/s Taux de montée 5 m/s 4.5 m/s Régime moteur à 100km/h vario zéro 4600 tr/min 4500 tr/min Distance de roulage 50 m 55 m 180 m pour le sensation...

  • Page 65: Annexe 1 : Détermination De La Masse Et Du Centrage

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION Annexe 1 Détermination de la masse et du centrage (exemple de fiche de centrage vierge, le fichier excel de calcul peut être fourni sur demande) SENSATION MANUEL UTILISATION ANNEXE 1 PAGE 1...

  • Page 66: Annexe 2 : Mesure Du Bruit Émis Par L'aéronef

    Sol bétonné, aucun obstacle dans un rayon de 50m Conditions atmosphériques : Temps ensoleillé, température 16°C Caractéristiques techniques de l'aéronef Type : SENSATION 912UL (S/N 16) Moteur : ROTAX 912 UL Hélice : DUC tripale swirl inconel Pots échappement :...

  • Page 67: Annexe 3 : Check List

    SENSATION MANUEL D’UTILISATION Annexe 3 Check List SENSATION MANUEL UTILISATION ANNEXE 3 PAGE 1...

Ce manuel est également adapté pour:

Sensation 912uls/ulsfrSensation 912ul (p)Sensation 912uls/ulsfr (p)Sensation 912uls/ulsfr (rp)Sensation 912uls/ulsfr (rp) (p)

Table des Matières