VEM KP Serie Notice De Montage, De Service Et De Maintenance page 8
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(traduction)
c) Contrôle du bruit produit par les roulements. Moteur
tournant, on contrôle acoustiquement, si le bon (si-
lencieux) fonctionnement du moteur s'est détérioré.
En cas de découverte, lors de l'examen, de déviations
par rapport aux valeurs données dans la notice d'utili-
sation et de maintenance ou d'autres défauts et pro-
blèmes, il faudra immédiatement les corriger.
VEM motors GmbH:
Modèle de moteur
Classe thermique F
Classe thermique H à F
exploitée Standard, TII, AS, NS, VL, LL
Version marine (SS)
Version extraction gaz d'échappement
Pour basses températures
Pour fortes températures
Classe thermique H à H exploitée, Mo-
teur pour trains de rouleaux ARB, ARC
Version extraction gaz d'échappement
Version Centrale Moteur selon VIK avec
système de post-graissage
Pour températures ambiantes extrêmes
Selon souhaits client
VEM motors Thurm GmbH:
Exécution
du moteur
Classe thermique F
Classe thermique H utilisée en classe F
Standard
Version marine
pour basses températures
pour hautes températures
Classe thermique H utilisée en classe H,
Versions désenfumage
Versions ferroviaires
pour températures ambiantes très élevées
Souhaits du client
La graisse utilisée autorise, dans le cadre d'une utilisa-
tion normale et dans des conditions d'environnement
normales, environ 10.000 heures de fonctionnement
du moteur en version bipolaire et 20.000 heures de
fonctionnement en version multipolaire sans change-
ment de la graisse à roulements, en l'absence d'accord
autre. L'état de la graisse doit cependant être vérifié
occasionnellement avant l'écoulement de cette durée.
Indépendamment des heures de fonctionnement, il faut,
sur des paliers à lubrification permanente, remplacer tous
les 3 ans un palier ou la graisse, du fait de la réduction
des capacités lubrificatrices de la graisse. Le nombre
d'heures de fonctionnement indiqué est valable unique-
02.2018
13. Roulements et lubrification
Les roulements des moteurs en version normale sont
graissés à l'usine ou par le fabricant dans le cas des
roulements fermés avec de la graisse à roulements
suivant DIN 51825 d'après le tableau suivant :
Désignation de la
Désignation selon
graisse
Asonic GHY 72
Asonic GLY 32
Berutox FH 28 KN
High-LUB LM 3 EP
Barrierta L55/3
Après consultation avec la construction de VEM
Désignation de la
graisse
Asonic GLY 32
Isoflex PDL 300 A
Klüberquiet
BHQ 72-102
Barrierta L55/3
après consultation du département Construction de VEM
ment à la vitesse de rotation nominale. Lorsque le moteur
fonctionne sur un changeur de fréquence, le fait qu'il
chauffe de manière plus importante réduit d'environ
25 % les intervalles de lubrification indiqués. Si la vitesse
de rotation nominale est dépassée lorsque le moteur
fonctionne avec le variateur de fréquence, l'intervalle de
regraissage diminue de manière environ inversement
proportionnelle à l'augmentation de la vitesse de rotation.
Le regraissage des roulements se fait après avoir
soigneusement nettoyé ces derniers à l'aide de solvants
adéquats. Utiliser la même sorte de graisse. Comme
graisse de remplacement, utiliser uniquement les
graisses indiquées par le fabricant du moteur.
8
DIN 51825
température en °C
KE2R-40
de -40 à +180
KPE2N-50
de -50 à +140
KHC1R-30
de -30 à +180
KP3N-30
de -30 à +140
-
de -25 à + 260
Selon
DIN 51825
température en °C
KEHC2N-50
de -50 à +140
KE1/2G-70
de -70 à +110
KE2/3R-40
de -40 à +180
-
de -25 à +260
Plage de
Plage de
68238 01
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