Table des Matières
Manuels Connexes pour VEM GmbH
Sommaire des Matières pour VEM GmbH
- Page 1 Instructions d’utilisation et d’entretien Moteurs triphasés pour trains à rouleaux avec rotor à cage destinés au fonctionnement sur secteur et convertisseur VEM motors GmbH VEM motors Thurm GmbH Version 12.2006 Ident-Nr. 72309 01...
- Page 2 1.1 Moteurs à rouleaux légers, séries A21R, A21O, A21F Les séries A21R (IC 411), A21O (IC410), A21F (IC 416) dérivent des séries de moteurs standard VEM et sont, du point de vue mécanique, réalisées avec les mêmes éléments de construction principaux. Les enroulements des moteurs ont été adaptés au cas d'utilisation d'un entraînement à...
- Page 3 montés sur le bout d'arbre doivent être soigneusement équilibrés dynamiquement suivant le système d'équilibrage du moteur (clavette entière ou demi-clavette). Les rotors des moteurs sont équilibrés avec une demi-clavette. Ceci est indiqué sur la pla- que signalétique par la lettre H à la suite du numéro du moteur. Les moteurs dont le numéro est suivi de la lettre F sont équili- brés avec la clavette entière.
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Page 4: Généralités
13.1 Généralités Les moteurs VEM sont équipés de roulements de fabricants renommés. La durée de vie normale des roulements sous charge maximale admissible est d'au moins 20 000 h. La durée de vie normale des roulements pour les moteurs en position horizon- tale sans charge axiale supplémentaire est de 40 000 h dans le cas d'utilisation d'un accouplement. - Page 5 Une force radiale insuffisante peut, en quelques heures seulement, endommager les roulements. Des essais sans charge doivent être réalisés uniquement sur une courte durée. Si la force radiale minimale n'est pas atteinte, nous recommandons l'utilisation de roulements à billes rainurés ("roulement léger"). Transformation possible du roulement sur demande. 13.3 Charges du roulement et du bout d'arbre Le dimensionnement du roulement et de l'arbre peut varier uniquement dans des limites définies en raison des normes interna- tionales des moteurs asynchrones, si bien qu'une conception optimale a été...
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Page 6: Tables Des Roulements Et Schémas Récapitulatifs Des Roulements
13.5 Tables des roulements et schémas récapitulatifs des roulements 13.5.1 Série A2.R Version de base, Série A21R Type Côtè D Côté N Fig. A21R 63 6201 2Z C3 11,5x19 6201 2Z C3 12x22 A21R 71 6202 2Z C3 14,5x21 6202 2Z C3 15x24 A21R 80 6204 2Z C3... - Page 7 Version de base, Série A20R Type Côté D Côté N Fig. A20R 56 6201 2Z C3 11,5x19 6201 2Z C3 12x22 A20R 63 6202 2Z C3 14,5x21 6202 2Z C3 15x24 A20R 71 6204 2Z C3 19,5x26 6204 2Z C3 20x32 A20R 80 A20R 90...
- Page 8 Exécution spéciale, Roulement renforcé VL, Série A20R Type Côté D Côté N Fig. Roulement fixe Roulement Joint V Joint Roulement Joint V Côté D Côté N torique g A20R 112 M2, 4, 6, 8 VL A20R 112 MX6, 8 VL NU 207 E 6207 2RS C3 A20R 132 S, M VL...
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Page 9: Roulements Série Arc Version De Base
Dispositif de regraissage, Série A20R Type Côté D Côté N Fig. Roule- ment fixe Roulement Joint Rondelle Rondelle Roulement Joint V Côté Côté torique ondulé conique A20R 112 M2, 4, 6, 8 A20R 112 MX6, 8 6207 C3 RB35 6207 C3 A20R 132 S, M 6308 C3 RB40... -
Page 10: Schémas Récapitulatifs Des Roulements
13.5.4 Schémas récapitulatifs des roulements Dans les schémas suivants, les versions différentes des roulements sont présentées en détail. - Page 11 13.6 Lubrification, intervalles de regraissage et quantités de graisse nécessaires Les roulements des moteurs standard sont graissés à l'usine ou par le fabricant dans le cas des roulements fermés avec de la graisse à roulements suivant DIN 51825 d'après le tableau suivant : Série Graisse suivant Base...
- Page 12 Moteurs à rouleaux destinés à une utilisation sur le convertisseur de fréquence, série ARC Série ARC Longueur / Nombre de pôles Graisse d’étanchéité Quantité de graisse pour les roulements en cm Taille Côté D Côté D Côté N tous Moteurs à rouleaux lourds, série ARB Série ARB Taille Longueur / Nombre de pôles Quantité...
- Page 13 19. Composition des moteurs Numéro Désignation Designation 1.01 Flasque, côté D End shield Drive-end 1.02 Couvre-roulement, côté D, extérieur Bearing cover, Drive-end, external 1.03 Couvre-roulement, côté D, intérieur Bearing cover, Drive-end, internal 1.04 Rondelle conique / ondulée, côté D, Disc spring / wave washer, Drive-end, n’existe pas pour roulements à...
- Page 14 Moteur asynchrone triphasé / version de base A2.R 112 - 355 (exemple, la version livrée peut légèrement différer)
- Page 15 Moteur asynchrone triphasé sans ventilation de superficie / version de base A2.O 112 - 355 (exemple, la version livrée peut légèrement différer) 4.02 4.13 4.04 4.06 4.01 4.14 4.07 4.03 4.12 4.08 4.15 4.05 2.01 4.03 4.11 1.01 1.03 5.01 4.09 4.07 1.04...
- Page 16 Moteur asynchrone triphasé à rouleaux / version spéciale AR. 112 - 355 Moteur avec réducteur, avec capteur de vitesse digital ou analogique, avec frein avec frein et capteur des vitesse digital ou analogique (exemple, la version livrée peut légèrement différer)
- Page 17 Moteur triphasé à rouleaux / version de base ARC 112 - 355 (exemple, la version livrée peut légèrement différer) 4.01 4.03 4.12 4.08 4.05 4.11 4.09 4.07 4.01 3.06 4.05 1.01 2.01 1.08-2 1.08-1 2.03 1.06-2 2.02 Anschlußkasten oben 2.04 1.05 1.03 1.02...
- Page 18 Moteur à rouleaux triphasé / version de base ARB 22 - 65 (exemple dans la forme de construction IM B5, autres formes de construction (IM B3 et IM B35) possibles, la version livrée peut légèrement différer)
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Page 19: Dérangements Électriques
20. Suppression des dérangements 20.1 Dérangements électriques Le moteur ne démarre pas Le moteur accélère difficilement Ronflement au démarrage Ronflement pendant le fonctionnement Ronflement en rythme avec le double de la fréquence de glissement Echauffement important en marche à vide Echauffement excessif à... -
Page 20: Dérangements Mécaniques
21. 2 Dérangements mécaniques Bruit de frottement Echauffement important Fortes vibrations Echauffement excessif des roule- ments Bruits de roulements Cause possible Remède Frottement de pièces mobiles Chercher la cause, redresser les pièces Mauvaise arrivée d'air Vérifier la circulation de l'air Déséquilibre du rotor Démonter le rotor et le rééquilibrer Faux-rond du rotor, arbre déformé...