VEM KP Serie Notice De Montage, De Service Et De Maintenance page 7

Dans le cas des moteurs avec rotor à bagues, s'assurer
du parfait fonctionnement des balais qui ne doivent
jamais produire d'étincelles.
Sur des pièces ajoutées telles que transmetteur, freins,
etc. respecter les notices d'utilisation et de maintenance
des fabricants correspondants.
12.1 Entretien
Nous soulignons une nouvelle fois expressément la
nécessité d'observer les consignes de sécurité et en
particulier la mise hors tension, le verrouillage empêchant
la remise sous tension, la vérification de l'absence de ten-
sion de toutes les pièces reliées à une source de courant.
Lorsque le moteur est séparé du réseau électrique pour
l'exécution de travaux d'entretien, s'assurer en particu-
lier que les éventuels circuits électriques auxiliaires, par
ex. les chauffages à l'arrêt, les ventilateurs extérieurs,
les freins, sont également coupés du secteur.
Que faire ?
1 ère inspection
Contrôle des voies d'air et
de la surface du moteur
Graissage (option)
Inspection principale
Evacuer l'eau de condensation
12.2 Inspections
12.2.1 Inspection initiale
Il faudra, en respect des indications, procéder à
l'inspection initiale du moteur au bout de 500 heures de
service environ, mais au plus tard dans les six mois.
Il faudra effectuer, machine à l'arrêt, les examens
suivants :
a) Inspection des fondations. Il ne doit pas s'être
produit de fissures ni d'autres dommages tels
qu'affaissements ou autres problèmes similaires.
Les examens qui suivent sont à effectuer moteur tournant :
a) Contrôle des paramètres électriques.
b) Contrôle des températures des roulements. On
détermine s'il y a dépassement des températures de
roulements admissibles en cours de fonctionnement
du moteur.
c) Contrôle du bruit produit par les roulements. Moteur
tournant, on contrôle acoustiquement, si le bon (si-
lencieux) fonctionnement du moteur s'est détérioré.
En cas de découverte, lors de l'examen, de dévia-
tions par rapport aux valeurs données dans la notice
d'utilisation et de maintenance ou d'autres défauts et
problèmes, il faudra immédiatement les corriger.
12.2.2 Inspection générale
En respect des indications, le moteur doit faire l'objet,
une fois par an, après de l'ordre de 10 000 heures de
service, d'une inspection générale.
Il faudra effectuer, machine à l'arrêt, les examens
suivants :
a) Inspection des fondations. Il ne doit pas s'être
produit de fissures ni d'autres dommages tels
qu'affaissements ou autres problèmes similaires.
02.2018
Si le démontage du moteur est nécessaire pour l'exécu-
tion de travaux d'entretien, retirer le produit d'étanchéité
des bords de centrage et refaire l'étanchéité avec un
produit pour moteur approprié lors de l'assemblage. Les
rondelles d'étanchéité en cuivre doivent toujours être
remises en place.
Une maintenance consciencieuse et régulière, des
inspections et des révisions sont nécessaires pour
reconnaître à temps des dysfonctionnements éventuels
et pouvoir y remédier avant qu'ils ne puissent avoir
des conséquences nuisibles. Les conditions de fonc-
tionnement ne pouvant être exactement définies, nous
n'indiquons ici que des intervalles généraux permet-
tant une marche du moteur sans dysfonctionnement.
Ces intervalles doivent être adaptés aux conditions
ambiantes (encrassement, charge, etc...).
Quand ?
Après 500 heures env.
Selon le degré d'encrassement local
Voir la plaque signalétique et de
graissage
Après environ 10.000 heures
Selon les conditions climatiques
b) Contrôle de l'alignement du moteur. L'alignement du
moteur doit se trouver dans les limites de tolérance
définies.
c) Contrôle des vis de fixation. Il faudra resserrer toutes
les vis servant à la fixation de connexions méca-
niques et électriques (cf. le tableau des moments de
serrage des vis sous le point 11. Mise en service de
la notice de service et de maintenance).
d) Contrôle des câbles et des matériaux isolants. On dé-
termine, lors du contrôle, si les câbles et les matériaux
isolants utilisés se trouvent dans un état correct. Ils ne
doivent pas présenter ni décoloration ni de traces de
brûlure et ne doivent être ni brisés, ni déchirés ou ni
défectueux de quelqu'autre façon que ce soit.
e) Contrôle de la résistance d'isolement. Il faudra
contrôler la résistance d'isolement de l'enroulement
Il faudra respecter les indications de la notice de
service et de maintenance (point 9).
f) En fonction de la qualité de la graisse et de l'endroit
où se trouve le moteur, il se peut qu'il faille devoir,
après 10 000 heures de service, remplacer la graisse
des roulements (cf. également le point 13. Roule-
ments et lubrification de la notice de service et de
maintenance). Sinon, il faut respecter tout particu-
lièrement les intervalles de regraissage des roule-
ments requis sachant qu'ils ne concordent pas avec
les intervalles d'inspection.
Les examens qui suivent sont à effectuer moteur tournant :
a) Contrôle des paramètres électriques.
b) Contrôle des températures des roulements. On
détermine s'il y a dépassement des températures de
roulements admissibles en cours de fonctionnement
du moteur.
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Intervalle de temps
Au plus après 6 mois
annuellement
68238 01