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1.
Mit Abgas-Turbolader leistete jeder Motor
1.100 PS, bei der Nachfolge-Baureihe 221 (ab
1962) sogar 1.350 PS. Diese riesigen Triebwerke
mit 64,5 l und 78,2 l Hubraum wurden mit elektri-
schen Anlassern von je 13,5 kW (später 20,3 kW)
Leistung gestartet. Zuvor wurde mit einer Elektro-
Pumpe automatisch der erforderliche Motoröl-
Druck aufgebaut (Vorschmierung). Die Verbindung
zum jeweiligen Drehgestell-Antrieb stellte ein
hydraulischer Drehmoment-Wandler her, der
unmittelbar vor dem Anfahren mit Öl gefüllt wurde.
wer with the class 221 successor series (starting
in 1962). These immense power plants with 64.5
liter (approx. 3,936 cubic inches) and 78.2 liter
(approx. 4,772 cubic inches) piston displacement
each had electric starters rated for 13.5 kilowatts
(later 20.3 kilowatts). An electric pump would
automatically build up the required motor oil
pressure (advance lubrication). A hydraulic torque
converter, that was filled with oil directly before
the locomotive was started, produced the connec-
tion to the running gear for each truck.
série suivante 221 (à partir de 1962). Des démar-
reurs électriques de 13,5 kW chacun (par la suite
20,3 kW) permettaient de lancer ces énormes mé-
canismes moteurs de 64,5 l et 78,2 l de cylindrée.
Auparavant, une électropompe établissait auto-
matiquement la pression d'huile-moteur requise
(prélubrification). La liason evec chaque entraîne-
ment de bogie était assurée par un convertisseur
de couple hadraulique qui se remplissait d'huile
juste avant le démarrage. Les derniéres 220 furent
retirées du service da la DB en 1984, ce n'est que
quatre ans plus tard que les 221 subirent le même
221 (vanaf 1962) zelfs 1350 pk. Deze machtige
motoren met een cilinderinhoud van 64,5 resp.
78,2 liter werden met een startmotor van elk
13,5kW (later zelfs 20,3 kW) gestart. Eerst werd
met een elektrische pomp, automatisch, de beno-
digde motoroliedruck opgebouwd (voorsmering).
De verbinding met de beide draaistel-aandrijving-
en geschiede door middel van een hydraulisch
koppelomvormer die vlak voor het wegrijden met
olie gevuld werd.
De laatste locs van de serie 220 werden in 1984 bij
Die letzten 220 er wurden 1984 aus dem Dienst
der DB genommen, die 221 erst vier Jahre später.
Mehrere ins Ausland verkaufte Maschinen sowie
einige deutsche Museums-Loks sind heute noch
zu sehen.
The last class 220 units were taken out of service
by the DB in 1984, the class 221 units four years
later. Several locomotives sold abroad as well as
several German museum locomotives can still be
seen today.
sort. Aujourd'hui encore, il est possible de voir
plusieurs machines vendues à l'étranger ainsi que
quelques locomotives allemandes de musée.
de DB buiten dienst gesteld, de serie 221 vier
jaar later. Verschillende van de aan het buiten-
land verkochte machines, evenals enkele Duitse
museumlocs, zijn heden ten dagen nog te zien.
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