Table des Matières
Publicité
Réglage du carburateur
(seulement pour les pays en dehors de l'UE)
E
Le réglage du carburateur sert à garantir un
fonctionnement optimal, une consommation économique
et une sécurité d'utilisation sans compromis. Il doit être
effectué quand le moteur est chaud, le filtre à air propre
et la chaîne de sciage correctement tendue. Recourir à
un atelier spécialisé DOLMAR pour le réglage du
carburateur.
Le carburateur est réglé par défaut pour des conditions de pression
atmosphérique au niveau de la mer. Il est nécessaire de corriger
légèrement le réglage en présence d'altitudes, conditions
météorologiques, températures ou humidité de l'air différentes.
Un tachymètre (n° de commande 950 233 210) est
indispensable pour effectuer un réglage optimal.
La valeur de réglage indiquée du gicleur principal (H) ne
doit pas être inférieure. Risque de détérioration du moteur
dû à la surchauffe et du manque de lubrifiant !
Effectuer le réglage du carburateur avec le tournevis de
carburateur fourni qui possède un embout rapporté facilitant
le réglage.
Avant de procéder au réglage, faire tourner le moteur à chaud
pendant 3 à 5 minutes. Eviter les régimes élevés!
Marche hivernale
G
Pour éviter un givrage du carburateur dans des conditions
hivernales, on peut amener de l'air chaud du cylindre vers le
carburateur.
-
Tourner le bouton (G/1) vers la droite avec la clé combinée,
jusqu'à la butée.
-
Le chauffage du carburateur est actif.
Pour des températures au-dessus de 0° C, il faut impérativement
couper le chauffage du carburateur!
En ne respectant pas cette consigne, le cylindre et le
piston peuvent être endommagés!
16
1
F
Les opérations suivantes sont nécessaires pour un
réglage correct :
1. Réglage de base (moteur à l'arrêt)
Démarrer le moteur et le faire tourner à chaud
2. Régler le ralenti
3. Contrôler le régime maximal.
4. Contrôler l'accélération
5. Contrôler le régime de ralenti
Répéter les opérations (à partir de l'alinéa 2) jusqu'à ce que
le régime de ralenti, une bonne accélération et le régime
max. autorisé soient atteints.
1. Réglage de base
Visser prudemment les vis de réglages du gicleur principal
(H) et du gicleur de ralenti (L) jusqu'au bout vers la droite
(dans le sens des aiguilles).
Tourner la vis de réglage (H) et (L) de 1 tour vers la gauche
(dans le sens inverse des aiguilles).
2. Réglage du ralenti
Régler le ralenti conformément aux caractéristiques
techniques.
Tourner la vis de réglage (T) dans le sens des aiguilles
pour augmenter le ralenti. Tourner la vis de réglage (T)
dans le sens inverse des aiguilles pour réduire le ralenti.
La chaîne de sciage ne doit pas bouger pendant cette
opération.
3. Contrôle du régime maximal
Le réglage de base H=1 et L=1 permet d'obtenir un régime
maximal de 13 000 t/min. Pour obtenir un régime encore
plus élevé (13 500 t/min., limitation de régime électronique),
la vitesse de réglage (H) peut être encore tournée au
maximum d'1/8 de tour dans le sens des aiguilles. Le
régime maximal dans le réglage vers le bas est apparent
aux ratés d'allumage audibles. Note : En raison de la
limitation de régime électronique (réglage vers le bas) à
13.500 t/min., le régime maximal n'est pas lisible sur le
tachymètre dû au fait que le courant d'allumage est
interrompu. Attention : Le réglage (H) de 7/8 tour ne doit
être en aucun cas inférieur pour éviter d'endommager
le moteur.
4. Contrôle de l'accélération
Dès que l'accélérateur est actionné, le moteur doit
accélérer du ralenti à une vitesse élevée sans transition.
Si l'accélération est trop lente, tourner la vis de réglage
(L) petit à petit dans le sens inverse des aiguilles, d'encore
1/8 tour au maximum.
5. Contrôle du régime de ralenti
Contrôler le régime de ralenti après avoir réglé le régime
maximal (la chaîne ne doit pas bouger pendant cette
opération).
Répéter le réglage à partir du paragraphe 2 jusqu'à obtenir
un régime de ralenti, une bonne accélération et un régime
maximal.
Publicité
Table des Matières
