Table des Matières
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speed
G
1. Réglage de base
Visser prudemment les vis de réglages du gicleur principal
(H) et du gicleur de ralenti (L) jusqu'au bout vers la droite
(dans le sens des aiguilles).
Tourner la vis de réglage (H) et (L) d' 1 tour vers la gauche
(dans le sens inverse des aiguilles).
2. Réglage du ralenti
Régler le ralenti conformément aux caractéristiques
techniques.
Tourner la vis de réglage (speed) dans le sens des aiguilles
pour augmenter le ralenti. Tourner la vis de réglage (speed)
dans le sens inverse des aiguilles pour réduire le ralenti.
La chaîne de sciage ne doit pas bouger pendant cette
opération.
3. Réglage du régime maximal autorisé
Régler le régime maximal autorisé en ajustant au minimum
la vis de réglage (H) conformément aux caractéristiques
techniques. Visser la vis de réglage (H) dans le sens des
aiguilles pour augmenter le régime. Tourner la vis dans le
sens inverse des aiguilles pour réduire le régime.
Marche hivernale
service normal
A
Pour éviter que le carburant gèle lors de températures basses
et en cas d'humidité de l'air élevée et pour atteindre plus
rapidement la température de service lors de températures
inférieures à 0° C, de l'air chaud peut être aspiré par le cylindre
(A/repère sur l'insert en position „service hiver").
Pour des températures supérieures à 0° C, de l'air froid doit
être impérativement aspiré (A/repère sur l'insert en position
„service normal").
En ne respectant pas cette consigne, le cylindre et le
piston peuvent être endommagés!
H
L
service hiver
4. Contrôle de l'accélération
Dès que l'accélérateur est actionné, le moteur doit
accélérer du ralenti à une vitesse élevée sans transition.
Si l'accélération est trop lente, tourner la vis de réglage
(L) petit à petit dans le sens inverse des aiguilles, d'encore
1/8 tour au maximum.
5. Contrôle du régime de ralenti
Contrôler le régime de ralenti après avoir réglé le régime
maximal autorisé (la chaîne ne doit pas bouger pendant
cette opération).
Répéter l'opération de réglage à partir du paragraphe 2
jusqu'à obtenir un régime de ralenti, une bonne
accélération et un régime autorisé maximal.
2
B
-
Enlever le couvercle du filtre (B/1).
-
Poser la clé combinée (B/2) comme sur la photo B et
enlever l'insert (B/3) en heurtant légèrement contre la vis
combinée.
-
Enfoncer l'insert (B/3) en mode de fonctionnement
nécessaire, le repère indiquant le symbole soleil ou service
hiver (photo A).
-
Monter le couvercle du filtre (B/1).
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