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INSTRUCTIONS D'INSTALLATION
MANOMèTRE PRO CONTROL
POUR MOTEUR PAS à PAS
2650-1421-00
Appliquer une petite quantité de produit
étanchéifiant au téflon sur les zones où
figure ce symbole. (L'usage de bandes
d'étanchéité est déconseillé sur ces
filetages.)
AVERTISSEMENT
Par mesure de sécurité, la borne +12 V de ce
produit doit être protégée par un fusible avant
d'être reliée au commutateur d'allumage 12
V. Nous recommandons d'utiliser un fusible à
cartouche à action rapide 1 A de type 3AG.
REMARQUE :
L'aiguille peut ne pas toujours rester au point
zéro lorsque le moteur est éteint.
Installation - Pression d'huile et de carburant
Le circuit d'alimentation est sous pression et conserve souvent cette
pression pendant une période prolongée. Ventilez correctement votre circuit
d'alimentation avant d'installer le capteur de pression de carburant. Si vous
ne savez pas comment bien ventiler le circuit d'alimentation, vous DEVEZ
faire réaliser cette opération par un mécanicien qualifié.
1. Vérifiez que vous disposez de tous les éléments requis pour l'installation
et que le moteur est froid.
2. Débranchez le câble négatif (-) de la batterie.
3. La jauge s'installe dans un trou de 52,4 mm de diamètre. Utilisez les
équerres et écrous fournis pour fixer la jauge au tableau de bord.
4. Percez un trou de 25,4 mm de diamètre à l'endroit où les fils traversent
une feuille métallique (telle que le tablier) et installez la bague isolante en
gomme fournie.(La bague isolante nécessite que le tube soit fendu.)
5. Reliez le fil blanc à l'éclairage du tableau de bord ou à une source
d'éclairage 12 V commutable,le fil rouge au commutateur d'allumage +12 V
et le fil noir à la terre.
ATTENTION : Produit non compatible avec le nitrométhane, le méthanol
ou du MTBE pur.
Allumage
L'aiguille va tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à la broche d'arrêt, puis va remonter jusqu'à la valeur de pression
effective. Cette procédure est une fonction d'auto-étalonnage et est réalisée à chaque allumage. La jauge peut émettre des bruits de cliquetis
lors de ce test. Ce phénomène est parfaitement normal.
Récupération de valeur pic
Maintenez enfoncé le bouton PEAK pour consulter la plus haute mesure de pression depuis la dernière réinitialisation de la mémoire. Pour
réinitialiser la mémoire, maintenez enfoncé le bouton PEAK tout en appuyant sur le bouton WARN. L'aiguille va descendre sur la broche
d'arrêt, indiquant que la mémoire a bien été réinitialisée. Relâchez les boutons PEAK et WARN pour reprendre un fonctionnement normal du
manomètre. La valeur pic est conservée en mémoire même lorsque la jauge est mise hors tension.
Avertissement plein cadran
Cette jauge intègre une fonctionnalité d'avertissement plein cadran. Lorsqu'un seuil d'avertissement est atteint, l'ensemble du cadran s'allume
selon la couleur d'avertissement qui a été définie. Cette fonctionnalité peut être appliquée à un seuil d'avertissement de surpression et de sous-
pression. De plus, le cadran se mettra à clignoter en cas d'atteinte d'un seuil critique.
TUBE FENDU (FACULTATIF MAIS RECOMMANDÉ)
(DISPONIBLE DANS LA PLUPART DES
Filetage du cap-
teur 1/8" NPT
ATTENTION :
Sortie de
BOUTIQUES)
surpression
Pro Control n°2
Sortie pour
Faisceau
enregistreur
de câblage
de données
(cf. avertissement
Vers éclairage du tab-
leau de bord (+12 V)
(cf. section Mode d'éclairage)
6. Pour l'installation d'un manomètre à huile, un adaptateur 1 ⁄4" NPT ou
M10x1 est fourni. Pour un manomètre à carburant, installez le capteur de
pression 1 ⁄8" NPT ou l'adaptateur M10x1 dans le circuit d'alimentation (cf.
avertissement ci-après). Si l'appareil doit être soumis à de fortes vibrations,
par exemple en le montant sur un moteur de course ou un moteur supportant
des régimes élevés, il est fortement recommandé d'installer le capteur à une
certaine distance, sur le marchepied ou bien le tablier, afin de l'isoler des
vibrations. Le non-éloignement du capteur de pression dans de telles
applications peut entraîner un dysfonctionnement du manomètre et
risque d'endommager le véhicule et/ou de blesser l'opérateur.
7. Rebranchez le câble négatif (-) de la batterie.
REMARQUE : Vérifiez l'absence de fuites sur tous les raccords et durites. Si
vous constatez une fuite, identifiez-en la cause et procédez à la réparation
nécessaire. N'utilisez pas le véhicule si une fuite est constatée.
Si vous devez intervenir sur le circuit d'alimentation, veillez à vous
assurer qu'aucune étincelle ou flamme ne se produit. Ne fumez pas
tandis que vous installez le capteur de pression de carburant.
Sortie de sous-pression
Pro Control n°1
l'enregistreur de
Tablier
Bague
isolante
Fusible
Bonne terre sur le
à gauche)
Vers alimentation
+12 V
AVERTISSEMENT :
F
Masse de
données
(masse du Pro
Control)
moteur
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