Istruzioni Per L'installazione - Stack ST3513 Instructions D'installation

ISTRUZIONI PeR L'INSTALLAZIONe

MOTORe PASSO-PASSO PRO CONTROL
INDICATORe DI TeMPeRATURA DeI GAS DI SCARICO
(exhAUST GAS TeMPeRATURe GAUGe - eGT)
2650-1444-00
Importante
Gli indicatori della temperatura dei gas di scarico (EGT) sono strumenti molto sensibili e accurati. Occorre gestirli e installarli con la massima cura per garantirne
le corrette prestazioni. Per garantire una lunga durata e il funzionamento ottimale dell'EGT, leggere attentamente e seguire queste istruzioni.
SI RACCOMANDA DI UTILIZZARE IL TUBO OPZIONALE
TAGLIATO PER IL LUNGO
(ACQUISTABILE NEI PRINCIPALI NEGOZI DI FERRAMENTA)
Installazione
1. Assicurarsi che siano disponibili tutte le parti richieste per l'installazione e che il motore sia freddo.
2. Scollegare il cavo negativo (-) della batteria.
3. L'indicatore si monta in un foro di 52,4 mm. Per fissare lo strumento al cruscotto, utilizzare le staffe e i dadi in dotazione.
4. Eseguire un foro con un diametro di 25,4 mm per il passaggio del sensore attraverso la lastra in metallo (come il parafiamma) e installare l'anello di
tenuta in gomma in dotazione (l'anello di tenuta deve essere tagliato per il lungo).
5. Collegare il filo bianco all'impianto di illuminazione del cruscotto o alla fonte luminosa commutabile da 12V, il filo nero a una massa del motore
sufficiente e il filo rosso a una fonte di alimentazione commutata da +12V.
6. Ricollegare il cavo negativo (-) della batteria.
Installazione della sonda
1. Iniziare con l'installazione della termocoppia sullo scarico e proseguire con il dispositivo. Se si installa la sonda nel posto giusto, si otterranno rilevamenti
ottimali della temperatura. Per motori senza turbocompressore, installare la sonda a 25-50 mm dalla testa del cilindro. Per motori turbo, rimuovere il
collettore di scarico e installare la sonda a 25-50 mm dalla testa del cilindro. Se non è possibile rimuovere il collettore di scarico, installare la sonda a
25mm-50mm dall'uscita di scarico del turbocompressore (se si esegue l'installazione dopo il turbocompressore, le temperature dei gas di scarico potrebbero
abbassarsi di oltre 100˚C). PULIRE TUTTI I TRUCIOLI METALLICI dal collettore di scarico. Se penetrano nel turbocompressore, i trucioli metallici ne
danneggiano la girante.
La sonda può essere montata in due modi diversi: scegliere, quindi, quello più adatto alle esigenze.
A) Foro filettato 1/8" NPT esistente: avvitare semplicemente il raccordo filettato nel foro, inserire la sonda e stringere normalmente la vite di fermo sulla
sonda. (Attenzione: la vite di fermo non deve essere serrata eccessivamente per non danneggiare la sonda.) Controllare che la sonda sia orientata in modo
che i fili non vengano a contatto con il collettore o altre parti calde del motore né siano troppo vicini a questi elementi.
Per i dettagli, v. figura sottostante.
B) Metodo con fascetta in acciaio inossidabile: questo metodo è adatto per applicazioni che richiedono una frequente rimozione del collettore o della testa
a scopo di assistenza o solo per rendere rapida e semplice l'installazione. Eseguire un foro di 11 mm di diametro, a circa 150 mm dalla giunzione del tubo di
scarico con il collettore. Aprire la fascetta e inserire la sonda all'interno del foro nella fascetta. Inserire l'anello della vite di fermo sulla sonda.
Prima di stringere l'anello in posizione, verificare che, una volta montata, la punta della sonda si trovi a due terzi del passaggio della corrente di scarico.
Stringere l'anello della vite di fermo nella corretta posizione. (Attenzione: la vite di fermo non deve essere serrata eccessivamente per non danneggiare
la sonda.) Tenere aperta la fascetta durante l'inserimento della sonda nel foro da 11 mm. Ricongiungere le estremità della fascetta e serrarla in posizione
finale. Controllare che la sonda sia orientata in modo che i fili non vengano a contatto con il collettore o altre parti calde del motore né siano troppo vicini a
questi elementi. Per i dettagli, v. figura sottostante.
2. Terminata l'installazione della sonda, i fili possono essere instradati fino al dispositivo. Il cablaggio è parte integrante delle operazioni di taratura
dell'indicatore EGT. Non deve essere accorciato o prolungato per non influenzare la taratura del dispositivo. Bisogna trovare un posto adatto per avvolgere
il filo in eccesso, legandolo non stretto con un fermacavo. (Arrotolando il cavo senza stringerlo si evitano infragilimenti causati dalle vibrazioni.) Far passare
il cablaggio attraverso il parafiamma, utilizzando un foro esistente o eseguendo un foro di 25,4 mm di diametro e utilizzando l'anello di tenuta in gomma in
dotazione per proteggere il filo da eventuali danni.
Pro Control
Uscita livello alto N.2
Parafiamma
Illuminazione del
(v. l'avvertenza a
cruscotto +12V
Importante: V. "Modalità di il-
luminazione"
NOTA: A motore spento, l'indicatore potrebbe non essere sempre a zero.
Pro Control
Uscita livello basso N.1
Pro Control
Massa
Anello di
tenuta
Bianco
Buona massa del
Fusibile
motore
Collegamento +12v
destra)
IT
ATTeNZIONe:
Per motivi di sicurezza, il
morsetto +12V di questo
dispositivo dovrebbe essere
protetto da un fusibile
prima del collegamento
all'interruttore di accensione
da 12V. Si consiglia un
fusibile a cartuccia, ad
azione rapida, 3AG da 1 A.