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6.5 EFFACEMENT DE LA MÉMOIRE
m
La procédure décrite ci-dessous montre la centrale
aux valeurs de réglage usine. Tous les réglages per-
sonnalisés seront perdus.
21
Pour effacer la mémoire de La centrale de commande et rétablir
tous les réglages d'usine, procéder comme suit :
appuyer et maintenir enfoncées les touches
1.
jusqu'à ce que les led « L1 » et « L2 » com-
h
mencent à clignoter
relâcher les touches.
2.
SIGNALISATIONS DES LED BLUEBUS (A) (« FIGURE 22 »)
Clignotements
1 clignotement bref rouge
pause de 1 seconde
1 clignotement bref rouge
2 clignotements brefs rouges
pause de 1 seconde
2 clignotements brefs rouges
4 clignotements brefs rouges
pause de 1 seconde
4 clignotements brefs rouges
5 clignotements brefs rouges
pause de 1 seconde
5 clignotements brefs rouges
7 clignotements brefs rouges
pause de 1 seconde
7 clignotements brefs rouges
8 clignotements brefs rouges
pause de 1 seconde
8 clignotements brefs rouges
9 clignotements brefs rouges
pause de 1 seconde
9 clignotements brefs rouges
18 – FRANÇAIS
L1
L2
L3
L4
L5 L6 L7 L8
f
Anomalie
Erreur sur le Bluebus
Intervention d'une
photocellule
Intervention de l'entrée
« Stop »
Erreur dans les
paramètres internes de la
logique de commande
Anomalie du circuit
électrique
Une commande est déjà
présente et ne permet
pas d'exécuter d'autres
commandes
L'automatisme a
été bloqué par une
commande « Blocage de
l'automatisme »
7
QUE FAIRE SI...
(guide de résolution des problèmes)
Certains dispositifs sont conçus pour signaler l'état de fonctionne-
7
QUE FAIRE SI... (guide de résolution des problèmes)
ment ou le dysfonctionnement éventuel.
Si des anomalies se vérifient, la led « BlueBus » (A) (« Figure
22 ») clignote. La cause et la solution possible pour chaque type
de signalisation sont décrites dans la « Tableau 8 ».
Même les led (B) et (L1...L4) (« Figure 22 »), sur la centrale,
émettent des signaux. La cause et la solution possible pour
L1
chaque type de signalisation sont décrites dans la « Tableau 9 »
et « Tableau 10 ».
L2
22
et
1 2 3 4 5 6 7
Solution possible
Le contrôle des dispositifs reliés au système Bluebus et réalisé au début
de la manœuvre ne correspond pas aux dispositifs mémorisés au cours
de la phase de reconnaissance. Il est possible que des dispositifs soient
endommagés ou en panne. Il convient donc de les vérifier et de les
remplacer. En cas de modification, procéder à nouveau à la reconnaissance
des dispositifs.
Une ou plusieurs photocellules ne donnent pas leur autorisation au
mouvement ou, pendant la course, ont provoqué une inversion du
mouvement. Vérifier si des obstacles sont présents.
Les dispositifs connectés à l'entrée Stop sont intervenus au début de la
manœuvre ou durant le mouvement : en vérifier la cause.
Attendre au moins 30 secondes et essayer à nouveau de donner une
commande et éventuellement couper le courant. Si cet état persiste, il se
pourrait qu'il y ait une panne grave qui nécessite le remplacement de la carte
électronique.
Attendre au moins 30 secondes et essayer à nouveau de donner une
commande et éventuellement couper le courant. Si cet état persiste, effectuer
la vérification suivante pour savoir quelle autre led reste allumée afin de
donner une interprétation possible parmi celles énumérées ci-dessous :
L1 clignotant : intervention des dispositifs de protection des moteurs
ou moteurs déconnectés ; L2 clignotant : anomalie fin de course (fin de
course reconnu mais dans un état anormal) ; L3 clignotant : anomalie fin de
course (fin de course non reconnu mais présent) ; L4 clignotant : anomalie
générique.
Si cet état persiste après avoir repéré et résolu le problème, il se pourrait
qu'il y ait une panne grave qui nécessite le remplacement de la carte
électronique.
Vérifier la nature de la commande toujours présente ; par exemple, il peut
s'agir de la commande provenant d'une horloge sur l'entrée « ouverture ».
Déverrouiller l'automatisme en envoyant la commande « Déverrouiller
automatisme ».
L1
L2
L3
L4
L5 L6 L7 L8
8 9 10 11 12 13 14 15
L1
L2
L3
L4
A
B
Tableau 8
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