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Les quatre petits blocs seront collés sur le couple avant pour la fixation du capot
moteur.
Les points de fixation devront être marqués sur le fuselage pour le montage du capot
moteur. Ces points seront marqués vers l'arrière à l'extérieur du capot moteur par le
collage d'une bande crêpe adhésive. Lorsque le capot moteur sera maintenant mis
en place sur le fuselage, les points de fixation seront reportés sur celui-ci.
En mettant en place le capot moteur, veiller à ce que le formage pour le cône d'hélice
corresponde avec l'embase de ce dernier. Le capot sera fixé de façon à ce qu'il
subsiste un espace d'env. 1,5mm entre l'embase du cône et son bord avant.
Des ouvertures correspondantes seront pratiquées dans le capot moteur pour le
passage de la culasse, de la bougie, du silencieux, du pointeau, etc... selon le
moteur utilisé.
L'interrupteur de la réception pourra être monté sur le flanc droit ou gauche du
fuselage. Retirer le film de recouvrement pour fixer l'interrupteur, selon celui utilisé.
Assemblage de l'EXTRA 300 HP
Pour le raccordement des deux servos d'ailerons sur le récepteur, il est conseillé de
connecter un cordon de rallonge de 180mm de longueur sur les sorties de voie
correspondantes (2 et 5).
Introduire le tube de jonction d'aile en aluminium, glisser dessus les panneaux d'aile
et les serrer contre le fuselage avec les quatre vis en plastique. Serrer juste
suffisamment les vis pour que les panneaux d'aile soient bien immobilisée contre le
fuselage.
Relier les servos d'ailerons aux cordons de rallonge.
Les vis pourront être raccourcies sur env. 20mm.
Centrage de l'EXTRA 300 HP
Soutenir le modèle sous l'aile, de chaque côté du fuselage, avec le réservoir vide, sur
un point située à env. 100 - 110 derrière le bord d'attaque de l'aile. Avec un centrage
correct, le modèle doit se tenir en équilibre sur ce point, le nez penchant légèrement
vers le bas. Le centrage correct sera obtenu si nécessaire par le déplacement de
l'accu de réception ou par le collage d'un lest en plomb. Avant le premier vol, toutes
les gouvernes devront être réglées exactement en position neutre avec les trims sur
l'émetteur
Débattements des gouvernes pour le vol normal
Ailerons
Profondeur
Direction
Il est conseillé de régler les valeurs suivantes d'exponentiel dans l'émetteur :
Ailerons 30%
Profondeur 30%
Direction 30%
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Änderungen vorbehalten! Keine Haftung für Druckfehler
30mm vers le haut et vers le bas
40mm vers le haut et vers le bas
95mm vers la droite et vers la gauche
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12/2007
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