Grundfos RSI 1.5 Notice D'installation Et De Fonctionnement page 40

Código Id. del
Nombre del fallo
de fallo fallo
Defecto de tensión
80
(fallo)
9
Defecto de tensión
81
(alarma)
Fase de entrada
10 91
Control de la fase
11 100
de salida
Control del chop-
per de frenado
110
(fallo de hardware)
12
Alarma de satura-
ción del chopper
111
de frenado
Defecto de tempe-
ratura de la unidad
13 120
AC (fallo)
Exceso de tempe-
ratura de la unidad
130
AC (fallo, disipa-
dor)
Exceso de tempe-
ratura de la unidad
131
AC (alarma, disi-
14
pador)
Exceso de tempe-
ratura de la unidad
132
AC (fallo, placa)
Exceso de tempe-
ratura de la unidad
133
AC (alarma, placa)
Motor paralizado
15 140
Exceso de tempe-
16 150
ratura del motor
Defecto de carga
17 160
del motor
40
Posible causa
La tensión del enlace DC es inferior
a los límites de tensión definidos:
• causa más probable: tensión de
alimentación demasiado baja
• fallo interno de la unidad AC
• defecto del fusible de entrada
• interruptor de carga externo no
cerrado
Nota: Este fallo sólo sucede cuando
la unidad está en el estado Run.
Falta una fase de la línea de
entrada.
La medida de corriente ha detec-
tado que no hay corriente en una de
las fases del motor.
No se ha instalado ninguna resis-
tencia de frenado.
La resistencia de frenado está rota.
Fallo del chopper de frenado.
La temperatura medida en el disipa-
dor o la placa de la unidad de ali-
mentación es demasiado baja. La
temperatura del disipador es inferior
a -10 °C
(14 °F).
La temperatura medida en el disipa-
dor o la placa de la unidad de ali-
mentación es demasiado alta. La
temperatura del disipador es supe-
rior a 100 °C
(212 °F).
El motor está paralizado.
El motor está sobrecargado.
El motor presenta un defecto de
carga.
Solución
En caso de fallo temporal de la
tensión de alimentación, resta-
blezca el fallo y reinicie la uni-
dad AC. Compruebe la tensión
de alimentación. Si es ade-
cuada, el origen del problema
será un fallo interno.
Póngase en contacto con su
distribuidor más cercano.
Compruebe la tensión de ali-
mentación, los fusibles y el
cable.
Compruebe el cable de alimen-
tación y el motor.
Compruebe la resistencia de
frenado y el cableado.
Si presentan buen aspecto, el
origen del fallo será el chopper.
Póngase en contacto con su
distribuidor más cercano.
Compruebe la temperatura
ambiente.
Compruebe que el aire de refri-
geración sea suficiente en tér-
minos de cantidad y flujo.
Compruebe si se ha acumu-
lado polvo en el disipador.
Compruebe la temperatura
ambiente.
Asegúrese de que la frecuen-
cia de conmutación no sea
demasiado alta en relación con
la temperatura ambiente y la
carga del motor.
Compruebe el motor y la carga.
Reduzca la carga del motor.
Si el motor no está sobrecar-
gado, compruebe los paráme-
tros del modelo de tempera-
tura.
Compruebe la carga.