Schéma Du Moteur De Ventilateur - Parker F11 Serie Mode D'emploi

Catalogue MSG30-8249/FR
Information technique
Moteurs F11/F12 pour entraînements de
ventilateurs
Les moteurs F11/F12, en tailles -5 à -40 cm
rants dans les applications de ventilation. Clapet anti-
retour intégré, limiteur de pression, bride de cartouche
et arbre conique (voir schéma à droite), sont autant
d'options typiques.
Le moteur de ventilateur peut fonctionner à de très
grandes vitesses sans risquer de compromettre la fia-
bilité. Le ventilateur est généralement installé directe-
ment sur l'arbre du moteur sans support de palier sup-
plémentaire. Les séries F11 et F12 ont un rendement
général de 95 %, réduisant ainsi la consommation de
diesel et la demande en refroidissement.
Schéma du moteur de ventilateur
En raison de la valve de post-remplissage intégrée, le
sens de rotation (MUVR, sens horaire ou MUVL sens
anti-horaire) devra être spécifié dans la commande du
moteur.
Lorsque le débit de la pompe est arrêté, lorsque le
moteur fonctionne à des vitesses très élevées, il est
important que suffisamment de contre-pression soit
disponible dans le tuyau de retour (raccord B dans le
tableau suivant).
Le clapet anti-retour s'ouvre alors et laisse passer un
débit vers le raccord d'admission du moteur. Si la pres-
sion d'entrée est insuffisante, le moteur sera soumis au
phénomène de cavitation.
Dans un système à boucle ouverte, la contre-pression
peut être créée par une vanne de contre-pression
implantée dans la conduite de retour. Cette vanne
devra, de préférence, être pilotée de manière à mini-
miser les pertes de puissance dans le système. Une
pression d'environ 10 bar est suffisante dans la plupart
des applications.
Pour les dessins montrant des moteurs de valves de
post-remplissage, voir les chapitres 2, F11 et 3, F12.
Pour plus d'informations sur les limiteurs de pression
intégrés, voir la page 63.
Exemple de codification
F11-010-QB-CV-K-000-MVUL-0
MVUL = Clapet anti-cavitation, rotation anti-horaire
MVUR = Clapet anti-cavitation, rotation horaire
Moteur/Pompe hydraulique
Série F11/F12
Orifice
principa B
3 , sont cou-
Orifice
principa A
Clapet anti-
cavitation
Orifice de
drainage
optionel D
Fläktmotor (F11-10 visad).
Schéma d'un moteur de ventilateur avec clapet anticavi-
tation
6
Orifice de drainage C
Orifice A Orifice B
Orifice C/D
Fan_motor_schem.eps
Leif A./020204
Parker Hannifin
Pump & Motor Division Europe
Trollhättan, Suède
Konisk
kilaxel V