Entretien De La Fourche - SR Suntour COIL SPING Serie Mode D'emploi

SR SUNTOUR – MODE D'EMPLOI

ENTRETIEN DE LA FOURCHE

Les fourches SR SUNTOUR ont été conçues pour une utilisation ne requièrant pratiquement aucun
entretien. Cependant, étant donné que les pièces amovibles sont constamment exposées à l'hu-
midité et à la crasse, le fonctionnement de votre fourche risque d'être moins efficace après quel-
ques sorties. Un entretien périodique est donc requis, afin de garantir le bon fonctionnement, la
sécurité et la longue durée de vie de votre fourche.
N'oubliez pas qu'une fourche n'ayant pas été entretenue selon les consignes sui-
vantes perdra sa garantie !
N'utilisez jamais une laveuse à pression ou tout autre machine à jet d'eau sous
pression pour nettoyer la fourche, en raison des risques d'infiltration d'eau au ni-
veau du joint anti-poussières.
De même, si vous conduisez souvent dans des conditions extrêmes (en hiver) et
sur des terrains difficiles, nous recommandons d'augmenter la fréquence d'entre-
tien de la fourche par rapport aux valeurs ci-dessous.
Si vous sentez que la fourche ne se comporte plus comme avant, veuillez immédia-
tement contacter votre revendeur afin de la faire inspecter.
Calendrier d'entretien
nettoyer les plongeurs et les
joints anti-poussières
inspecter les tubes pour déceler
d'éventuelles craquelures
vérifier le bon serrage (Nm)
des boulons de fixation
vérifier la pression de l'air
huiler les joints anti-poussières
à l'huile au téflon
(par ex. Brunox Fork Deo)
service 1 (auprès du revendeur)
service 2 (auprès du revendeur)
SERVICE 1 : Vérification du bon fonctionnement de la fourche / nettoyage et graissage des coussi-
nets / lubrification du câble de commande à distance et de son boîtier / vérification des
couples de serrage / vérification de la pression d'air / vérification des éraflures, fissures,
craquelures, courbures ou décoloration de pièces et autres symptômes d'usure.
SERVICE 2 : Service 1 + démontage / nettoyage de la fourche en entier / lubrification des joints
anti-poussières et des racleurs d'huile / graissage du blocage à distance et des capu-
chons supérieurs de réglage de course / étanchéité des capuchons de soupape d'air
supérieure par graissage / détection des fuites d'air / vérification des couples de ser-
rage / tuning selon les préférences de chaque cycliste.
NRX / NCX LITE / NCX / NVX / NEX / CR9V / CR8V V2
après chaque toutes les
sortie 25 h
toutes les toutes les
50 h 100 h
Français
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