Hudora BigWheel Air 205 Dual Brake Instructions De Montage Et Mode D'emploi page 5

AUFBAU- UND GEBRAUCHSANLEITUNG
DE
• Sollte der Lenker in der gewählten Höhe nicht fest genug sit-
zen, öffnen Sie den Schnellverschluss erneut und drehen Sie
die gegenüberliegende Schraube tiefer in das Gewinde, sodass
die Verschlussschelle strammer an der Lenkstange anliegt.
Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis die Lenkerstange sicher
justiert werden kann.
• Überprüfen Sie immer vor dem Gebrauch alle Teile auf festen
Sitz, insbesondere den Klappmechanismus, die Lenkarretie-
rung, die Räder, die Bremsscheibe und den Bremshebel.
UM DEN SCOOTER WIEDER IN DEN TRANSPORTZUSTAND ZU
VERSETZEN, GEHEN SIE BITTE FOLGENDERMASSEN VOR
• Lösen Sie den Schnellverschluss, indem Sie den Hebel des
Schnellverschlusses vom Lenkerschaft wegdrücken. (Abb. 5)
• Drücken Sie den arretierenden Druckknopf, sodass sich die
Lenkerstange bewegen lässt. (Abb. 6)
• Schieben Sie die Lenkerstange bis zum Anschlag in den Len-
kerschaft.
• Schließen Sie den Schnellverschluss, indem Sie den Hebel des
Schnellverschlusses um den Lenkerschaft legen. (Abb. 5)
• Lösen Sie den Schnellverschluss an dem T-Stück des Lenker-
schaftes indem Sie den Hebel von dem T-Stück wegdrücken.
• Drücken Sie mit den Daumen die Arretierknöpfe in die Lenker-
griffe und ziehen Sie die Lenkergriffe soweit nach außen, bis sie
sich vollständig aus dem T-Stück lösen. (Abb. 4)
• Drücken Sie die Lenkergriffe soweit nach unten, bis sie sich
parallel zum Lenkerschaft befinden und in die dafür vorgese-
henen Halterungen drücken lassen.
• Schließen Sie nun den Schnellverschluss an dem T-Stück des
Lenkerschaftes, indem Sie den Hebel um das T-Stück legen.
• Ziehen Sie an dem Hebel, der sich in Fahrtrichtung rechts am
Klappmechanismus befindet, um die Montagesicherung zu lö-
sen. (Abb. 2)
• Klappen Sie den Scooter zusammen, indem Sie die Lenkerstan-
ge soweit in Richtung Hinterrad bewegen, bis die Transportsi-
cherung hörbar einrastet. (Abb. 1)
NUTZUNGSHINWEISE
ALLER ANFANG IST SCHWER...
... die meisten Unfälle passieren „Anfängern" in den ersten zehn
Minuten. In dieser Phase sollte man äußerst vorsichtig sein.
FAHRANLEITUNG
Angetrieben wird der Scooter durch regelmäßiges Abstoßen mit dem
Fuß. Ganz wie bei den bekannten Kinderrollern. Problemlos ist auch
das Bremsen – Einfach die Hinterradfriktionsbremse (Schutzblech)
heruntertreten oder durch Ziehen des Bremshebels zum Griff die
Scheibenbremse aktivieren. Wir empfehlen, die Bremssysteme ge-
meinsam zu nutzen und die Bremsen stets langsam zu benutzen. Fa-
hren Sie vorausschauend, um scharfe Bremsmanöver zu vermeiden
und so das Material zu schonen und die Fahrsicherheit zu erhöhen.
Wir empfehlen, den Scooter nach jeder Fahrt von Hand zusam-
menzuklappen bzw. den unter dem Trittbrett befindlichen Dop-
pelständer (14035) oder den Seitenständer (14015) zu benutzen.
Letzterer befindet sich in Fahrtrichtung auf der linken Seite unter
dem Trittbrett. Die Nutzung des jeweiligen Ständers ist durch ein-
faches Ein- und Ausklappen gewährleistet.
Aluminium ist ein guter und leichter Werkstoff, bedarf aber auch
der umsichtigen Handhabe, da es nicht so hart wie beispielsweise
Stahl ist.
REIFENDRUCK
Überschreiten Sie nicht den maximalen Reifendruck von 4,5 bar.
Der empfohlene Reifendruck beträgt 4,0 – 4,2 bar.
EINSTELLEN DER SCHEIBENBREMSE
Sie können die Scheibenbremse (Abb. 10) über die Stellschrau-
ben A und B nachjustieren. Lösen Sie die beiden Schrauben und
achten Sie dabei darauf, dass die Bremsscheibe mittig zwischen
den Bremsklötzen positioniert ist. Ziehen Sie die Bremse an. Hier-
durch werden die Bremsbacken gegen die Bremsscheibe gepresst.
Ziehen Sie dann die Stellschrauben A und B wieder an. Sollte das
Nachjustieren nicht genügen, können Sie das System mittels der
Bowdenzugschraube C nachstellen. Lösen Sie die Schraube, um
den Bowdenzug zu lösen und gegebenenfalls nachzuspannen.
Ziehen Sie die Schraube nach dem Einstellvorgang wieder fest.
Überprüfen Sie vor der Nutzung erneut, ob alle Teile fest sitzen und
die Scheibenbremse voll funktionsfähig ist.
AUSBAU DES RADES
Lösen Sie die Achsverschraubung mithilfe zweier Inbusschlüssel.
Ziehen Sie die Achsschraube aus der Radnabe und nehmen Sie das
Rad aus der Gabel heraus.
WECHSELN DER KUGELLAGER
Innerhalb der Radnabe befinden sich zwei Kugellager und zwischen
diesen eine Achsführungshülse (Abb. 7). Mithilfe eines Schrauben-
drehers oder eines Inbusschlüssels lassen sich die Kugellager aus
der Nabe stoßen. Zum Einsetzen neuer Kugellager müssen diese
seitlich in die Radnabe gedrückt werden.
SCHLAUCH-, MANTEL- UND FELGENWECHSEL
Sollte sich noch Luft in dem Schlauch befinden, so lassen Sie die-
se zunächst über das Ventil ab. Versuchen Sie unter Zuhilfenahme
zweier Hebel – wir empfehlen einen Reifenheber – eine Seite des
Mantels über den äußeren Rand der Felge zu hebeln (Abb. 8). Set-
zen Sie dieses Verfahren fort, bis die komplette Seite des Mantels
über den Felgenrand hinaus steht.
SCHLAUCHWECHSEL
Für den Wechsel des Schlauches ziehen Sie den Schlauch auf der
herausgehebelten Mantelseite aus der Felge (Abb. 9). Drücken Sie
das Ventil zurück durch das Loch im Felgenbett um den Schlauch
komplett zu entnehmen. Für das Einsetzen eines neuen Schlauches
führen Sie zunächst das Ventil unter den Mantel durch das Loch
im Felgenbett. Danach pumpen Sie den Schlauch leicht auf, somit
wird das restliche Einlegen des Schlauches in die Felge erleichtert.
Drücken Sie die über den Felgenrand hinaus stehende Mantelseite
wieder zurück in das Felgenbett. Gegebenenfalls muss der letzte
Rest des Mantelrandes in das Felgenbett gehebelt werden. (Abb. 8)
MANTEL- UND FELGENWECHSEL
Für den Wechsel des Mantels bzw. der Felge hebeln Sie die andere
Seite des Mantels auf die gleiche Art und Weise über den anderen
Felgenrand. Danach können Sie die Felge samt Schlauch heraus
drehen / drücken. Für das Aufziehen eines neuen Mantels drücken
Sie die Felge (wenn notwendig eine neue Felge) mit bereits aufgezo-
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