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DETAIL DE LA POMPE
SUNTEC AS 67 A 7466
1
ELECTROVANNE (NORMALEMENT OUVERT)
2
CONNEXION DU MANOMÈTRE ET ÉVENT DE L'AIR (1/8")
3
VIS DE RÈGLAGE DE LA PRESSION (12 BAR)
4
RETOUR
5
ASPIRATION
6
REFOULEMENT
7
CONNEXION DU VACUOMÈTRE (1/8")
PREPARATION POUR L'ALLUMAGE
Vérifier que les gicleurs appliqués soient adaptés à la puissance de
la chaudière. Le tableau indique les valeurs de distribution en kg/h
de fioul en fonction de la grandeur du gicleur et de la pression de la
pompe (normalement 15 bar pour la 1ère et la 2ème flamme). Ne
pas oublier qu'1 kg de fioul équivaut à environ 10.200 kcal.
Au moment du choix des gicleurs (angle de vaporisation à 45°),
tenir compte du fait que la distribution de combustible avec la
première flamme ne doit pas être sensiblement inférieure au débit
minimum du brûleur.
Vérifier que l'embout de combustion pénètre dans la chambre
de combustion, comme prévu par le fabricant de la chaudière.
Vérifier que le tuyau de retour dans la citerne ne présente pas
d'empêchements tels que volets fermés, etc.. En effet, un éventuel
empêchement provoquerait la rupture de l'organe d'étanchéité situé
sur l'arbre de la pompe ou du flexible. Eliminer le branchement, ou
"pont" au thermostat de la seconde flamme. Activer l'interrupteur
principal ainsi que les thermostats chaudière et sécurité pour
mettre le moteur et le transformateur d'allumage en service puis,
après environ 15", l'électrovanne, au moment de son enclenche-
ment, expose la photorésistance à une source lumineuse afin que
le brûleur ne s'arrête pas en situation de "blocage". Une fois le
remplissage des tuyaux effectué (sortie de combustible du gicleur
de 1ère flamme), arrêter le brûleur et remettre la photorésistance
dans son logement.
Remarque: Il se peut qu'il soit nécessaire d'évacuer l'air en des-
serrant le raccord approprié situé sur la pompe (voir
0002900680).
ALLUMAGE ET REGLAGE
En agissant sur la came de réglage de l'air de la première flamme
Gicleur
8
9
G.P.H.
0,75
2,55
2,70
0,85
2,89
3,06
1,00
3,40
3,61
1,10
3,74
3,97
1,20
4,08
4,33
1,25
4,25
4,50
1,35
4,59
4,87
1,50
5,10
5,41
1,65
5,61
5,95
1,75
5,95
6,31
2,00
6,80
7,21
2,25
7,65
8,15
2,50
8,50
9,01
3,00
10,20
10,82
3,50
11,90
12,62
4,00
13,60
14,42
4,50
15,30
16,22
5,00
17,00
18,03
5,50
18,70
19,83
6,00
20,40
21,63
6,50
22,10
23,44
7,00
23,79
25,24
(voir dessins n° 0002932270), positionner le volet de réglage de l'air
de la première flamme sur la position nécessaire afin de permettre
un passage d'air adapté au combustible distribué pour la première
flamme. Enclencher le brûleur et attendre que la flamme s'allume.
Une fois le brûleur allumé sur la première flamme, si nécessaire,
corriger la distribution de l'air de combustion en agissant sur la
came appropriée. Une fois le réglage effectué, éteindre le brûleur
et l'enclencher de nouveau afin de vérifier que l'allumage s'effectue
correctement. Nous rappelons que,normalement, pour obtenir un
allumage en douceur, il est nécessaire de régler l'air au minimum
indispensable. Si l'allumage s'effectue en douceur, désactiver le
brûleur depuis l'interrupteur principal et effectuer un branchement
direct (pont) entre les bornes du thermostat de seconde flamme.
En agissant sur la came appropriée, régler l'air de combustion sur la
position nécessaire pour l'enclenchement de la seconde flamme. A
ce point, enclencher de nouveau le brûleur, qui se remet en service
avec la première et la seconde flamme. Agir sur la came de réglage
de l'air de la seconde flamme pour adapter la distribution de celle-
ci aux conditions spécifiques. Le brûleur est équipé d'une vis de
réglage de la position du disque flamme, cette vis permet d'optimiser
la combustion en réduisant et en augmentant le passage de l'air
entre le disque et la tête. Normalement, il est nécessaire de réduire
(tourner la vis appropriée dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre) le passage de l'air entre disque et tête en cas de fonctionne-
ment avec une distribution réduite de combustible, ce passage doit
être proportionnellement plus ouvert (tourner la vis appropriée dans
le sens des aiguilles d'une montre) lorsque le brûleur fonctionne
avec une distribution de combustible plus élevée.
Normalement, après avoir modifié la position du disque flamme,
il est nécessaire de corriger les positions du volet de réglage de
l'air de la première et de la seconde flamme, ensuite, vérifier que
l'allumage s'effectue correctement.
31 / 56 0006080843
Pression de la pompe
10
11
12
13
14
Pression a la sortie du gicleur
2,85
2,99
3,12
3,25
3,37
3,23
3,39
3,54
3,68
3,82
3,80
3,99
4,16
4,33
4,50
4,18
4,38
4,58
4,77
4,95
4,56
4,78
5,00
5,20
5,40
4,75
5,00
5,20
5,40
5,60
5,13
5,38
5,62
5,85
6,07
5,70
5,90
6,24
6,50
6,75
6,27
6,58
6,87
7,15
7,42
6,65
6,98
7,29
7,58
7,87
7,60
7,97
8,33
8,67
8,99
8,55
8,97
9,37
9,75
10,12
9,50
9,97
10,41
10,83
11,24
11,40
11,96
12,49
13,00
13,49
13,30
13,95
14,57
15,17
15,74
15,20
15,94
16,65
17,33
17,99
17,10
17,94
18,73
19,50
20,24
19,00
19,93
20,82
21,67
22,48
20,90
21,92
22,90
23,83
24,73
22,80
23,92
24,98
26,00
26,98
23,70
25,91
27,06
28,17
29,23
26,60
27,90
29,14
30,33
31,48
15
3,49
3,96
4,65
5,12
5,59
5,80
6,28
6,98
7,68
8,15
9,31
10,47
11,64
13,96
16,29
18,62
20,95
23,27
25,60
27,93
30,26
32,58
F
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