Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Jetzt geht´s los ...
Tragfläche fertigstellen:
1. Randbogen 15 ankleben und verschleifen.
Abb.01
2. Beplankung mit Aufleimer 39 auffüttern. Den Strebenhalter 53
der Bemaßung entsprechend auflegen und mit einem Klingenmesser
die Beplankung um den Halter aufschneiden. Mit einem Stechbei-
tel das lose Beplankungsstück entfernen.
Abb.02
3. Den Halter mit den Schrauben 58 befestigen. Dazu mit Ø 1,5
mm vorbohren. Zur weiteren Bearbeitung den Halter wieder entfer-
nen und erst bei der Endmontage, nach dem Bespannen, wieder
montieren.
Abb.03
4. Für den Einbau der Servos eignen sich besonders die Einbau-
halterungen für Profi-Servos # 8 5080. Dazu die Einbauhalterung
mittig auf das geschlossene Rippenteil legen und drumherum schnei-
den. Sauber nacharbeiten und die Halterung von hinten einkleben.
Zur Verstärkung von hinten die Servobretter 33 auf die Einbau-
halterung kleben und gleichzeitig damit die beiden Rippen rechts
und links verbinden (Beachten Sie, das Teil 33 wird 2x je Servo
benötigt).
Abb.04
5. Die Tragflächenteile 4+6 / 5+7 verbinden. Neben dem Holm im
Innen- und Außenteil einen Schlitz von 3x37 mm einbringen. Au-
ßen- und Innentragfläche in Verbindung mit dem Holmverbinder 42
anpassen. Mit Epoxy oder Weißleim verkleben. Bis zum Aushärten
mit Kreppklebeband sichern.
Abb.05/06
6. Querruder und Landeklappen anpassen.
In die Querruder 8 sind bereits werkseitig Schlitze für die Scharnie-
re eingebracht.
Abb.07
Passen Sie die Ruder in Verbindung mit den Scharnieren 73 „trok-
ken „ an.
Die Verstärkungen 38 einkleben. Schrauben Sie auch probehalber
die Spezialscharniere 75 (3x pro Seite)für die Landeklappen 9 an
und prüfen Sie die Funktion. Ggf. nacharbeiten. Vergessen Sie nicht
vor dem Bespannen die Kabel für die Servos zu verlegen.
Abb.08/09
7. Tragfläche an den Rumpf anpassen
Von der Wurzelrippen 34 nehmen Sie die Anschlußrippe 34 für den
Rumpf ab. Auflegen, abzeichnen, ausschneiden und sauber anpas-
sen. Kleben Sie die Positionierunsstifte 78 und die Sicherungshaken
79 in die Wurzelrippe. Bei den Positionierungstiften soll das freie
Ende ca. 30 mm lang sein. Beim Sicherungshaken soll die freie
Länge, bis zum Bogen, ca. 40 mm betragen.
Kleben Sie die Anschlußrippe erst an den Rumpf an, wenn Sie die
EWD unter (8) geprüft haben.
8. Leitwerke vorbereiten.
Seitenruder 12, Seitenleitwerk 10, Höhenleitwerk 13 und -ruder 14
fertigschleifen und Randbogen in Form bringen. In Verbindung mit
den Scharnieren 73 „trocken" zusammenbauen. Alle Leitwerksteile
am Rumpf miteinander anpassen.
Jetzt
haben
Sie
die
(Einstellwinkeldifferenz)mit vernünftigen Aufwand zu korrigieren.
Legen Sie eine gerade Leiste, besser eine Stahlschiene, auf das
Höhenleitwerk. Übertragen Sie die Linie auf dem Rumpf unter der
Tragfläche und messen Sie von dieser Linie zu den Positionierungs-
löchern. Das vordere Loch soll 9 mm höher als das hintere sein. 1
mm Toleranz ist zu akzeptieren, bei größeren Abweichungen nach-
arbeiten, bevor die Anschlußrippe 34 auf den Rumpf aufgeklebt wird.
Abb.10/11
9. Obere Rumpfabdeckung
Die Abdeckung über der Tragfläche wird mit den Teilen 30, 31, 32
und 35 hergestellt.Dabei wird die Abdeckplatte 32 so eingepasst
und eingeklebt, das der große Deckel 31 genau in den freien Raum
letzte
Möglichkeit
die
passt. Die Verstärkungsrippen 30 auf den Deckel 31 kleben, die
Kabinenriegel Zwischenlage 35 einkleben und den Kabinenriegel
69 einbauen.
Abb.12 / 12.1
10. Rumpfausbau
Das Servobrett 36 in den Rumpf einpassen, die Öffnungen für die
Servos herausarbeiten, danach mit den Servobrettauflageleisten
40 verkleben. Die Einheit im Rumpf platziert einkleben. Die Höhen-
ruder können mit einem oder zwei Servos angelenkt werden. Bei
zwei Servos bauen Sie zwei getrennte Bowdenzüge 76 ein. Falls
nur ein Servo zum Einsatz kommt, werden die Stahldrähte der Bow-
denzüge noch vor dem Servo zusammengefaßt und mit einem
Gabelkopf 67 angeschlossen.
Abb.13
11. Anpassung der Kabinenhaube
Die Kabinenhaube 17 vorsichtig in kleinen Schritten auf Umriß an-
passen.
Beachten Sie: Die Haube wird oben an der Anschlußrippe zwischen
Rumpf und die o.g. Rippe gesteckt. Die Kabine wird bei der
Endmontage mit den Schrauben 71 befestigt.
Abb. 14
Für die Durchführung der Bowdenzüge 76 unterhalb des Höhenru-
ders den Rumpf öffnen. Die Durchführung mit einer Ø 3 mm
Schlüsselfeile in die richtige Richtung bringen.
12. Die Servos einbauen und Gestänge anschließen. Die Bow-
denzüge 76 am Rumpfaustritt festlegen (Sekundenkleber) und die
Bowdenzuglager 19+20 im Rumpf einbauen. Hier ist 5 Min. Epoxy
vorteilhaft.
An den Rudern je ein Ruderhorn 65 einbauen, dabei genau auf die
Gestänge ausrichten.
Abb.15
13. Schleppkupplung
den Winkel 81 mit den Schrauben 71 mittig am Spant (3) befesti-
gen (Winkel nach hinten). Mit einem Spiralbohrer Ø 2 durch das
Loch im Winkel in den Rumpfrücken durchbohren. Dann den Win-
kel nochmals abschrauben. Das Loch im Rumpfrücken auf Ø3 mm
aufbohren. Das Messingrohr 80 mit dem Rumpfrücken abschlie-
ßend einkleben dabei auch von der Rückseite des Spants (3) Klebe-
gut angeben.
An den Stahldraht 82 ein Z biegen. Das Z in den Servohebel ein-
hängen den Stahldraht von unten in das Röhrchen 80 einführen.
Das Servo wird mit dem Abtrieb nach hinten in Verbindung mit den
Hilfsleisten 41 befestigt. Bei der Endmontage den Draht kürzen
und die Schrauben sichern.
Abb.16/16.1
14. Einbau des Hauptfahrwerks
Das Fahrwerk 16 liegt als Fertigteil dem Bausatz bei. Auf der mit
Sperrholz verstärkten Stelle auf der Rumpfunterseite wird der
Fahrwerksbügel so aufgelegt, dass die hintere Bohrung zur Befe-
stigung vor dem Spant (2) positioniert wird. Das Fahrwerk 90° zur
Rumpflängsache ausrichten und die beiden vorderen Bohrungen
markieren. Mit einem Bohrer Ø 6,5 mm bohren. Von innen die
Einschlagmuttern 72 mit den Fahrwerksschrauben 61 einziehen und
mit Kleber sichern. Fahrwerk zunächst wieder demontieren.
15. Heckfahrwerk vorbereiten
EWD
An den Befestigungsohren je 1 Bohrung Ø 4 in das Zentrum des
Radius einbringen. Die beiden Seitenteile 60 auf der Innenseite
anschleifen, und mit UHU plus verkleben. Vor dem Zusammenfü-
gen den Fahrwerksdraht 60 mit dem Röhrchen 60 sinngerecht zwi-
schen die Außenteile klemmen. Das Ganze mit zwei Wäscheklam-
mern sichern. Achten Sie besonders darauf, dass kein Kleber zwi-
schen Draht und Röhrchen kommt. Wenn der Kleber hart ist (über
Nacht) die Halteohren der Rumpfform anpassen und mit den Schrau-
ben 58 befestigen. Bei rauhem Flugbetrieb sind die Befestigungen
mit Massivholz auszudübeln. Schrauben bei der Endmontage mit
Kleber sichern.
Abb.17
16. Einbau des Motors
Hier kann nicht viel beschrieben werden, jeder Motor ist anders zu
5
Publicité
