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Et c'est parti ...
Réalisation des ailes :
1. Collez les bords d'ailes 15 et poncez le tout
Fig.01
2. Ajoutez au coffrage la pièce complémentaire 39. Placez le support
de traverse 53 à son emplacement et dégagez, à l'aide d'un cutter,
le coffrage autour du support. Enlevez la partie découpée avec un
bédane.
Fig.02
3. Fixez le support avec les vis 58. Pour cela, percez à l'avance des
petits trous Ø 1,5mm. Pour le reste des opérations, enlevez à
nouveau le support qui ne sera fixé que pour le montage final après
recouvrement.
Fig.03
4. Les supports pour les servos Profi # 8 5080 sont très bien adaptés
pour le montage des servos sur le modèle. Pour cela, placez le
support de servo au milieu du coffrage de la nervure principale et
coupez autour. Faire une belle finition et coller le support par
l'intérieur. Comme renfort, collez par derrière les planches pour
servos 33 sur le fond du support et sur les deux nervures droite et
gauche (veillez à ce que la pièce 33 soit utilisé 2x par servo).
Fig.04
5. Relier les pièces d'ailes 4+6 / 5+7. Ouvrir une fente de 3x37mm
sur les pièces internes et externes à côté de la clé d'aile. Ajustez
l'intérieur et l'extérieur des ailes avec la clé d'aile 42. Collez
l'ensemble avec de la colle époxy ou blanche. Sécurisez le tout avec
du ruban adhésif d'emballage jusqu'au séchage de la colle.
Fig.05/06
6. Ajustement des ailerons et des volets de courbure.
Sur les ailerons 8 les fentes de réceptions pour les charnières ont
déjà été réalisées en usine.
Fig.07
Ajustez les charnières 73 sans colle, ''à sec'', dans les gouvernes.
Collez les renforts 38. Faite également un essais d'assemblage par
vis des charnières spéciales 75 (3x par côté) pour les volets de
courbures 9, et vérifiez le bon fonctionnement. Si nécessaire, ajustez
les. N'oubliez pas de placer les câbles des servos avant le
recouvrement.
Fig.08/09
7. Ajustez les ailes sur le fuselage
Enlevez des nervures centrales 34 la nervure de jonction pour le
fuselage 34. Appliquer, dessiner le contour, découper et ajuster
soigneusement. Collez les tétons de positionnement 78 et les
crochets de sécurités 79 à la nervure centrale. Pour les tétons de
positionnement il est nécessaire de laisser dépasser un bout d'env.
30mm. Pour le crochet de sécurité, la longueur libre, allant jusqu'à
la courbure, doit être d'env. 40mm.
Ne collez la nervure de jonction au fuselage que lorsque vous aurez
vérifiez l'angle EWD comme décrit au paragraphe (8).
8. Préparez les gouvernes
Effectuez une belle finition des plans fixes et gouvernes de
profondeur 10 et 12 ainsi que de direction 13 et 14, donnez la forme
voulue aux bords d'attaque. Assemblez les gouvernes ''à sec'' avec
les charnières 73. Ajustez toutes les pièces mobiles entre elles au
niveau du fuselage.
Vous avez maintenant une dernière chance de corriger l'angle
d'incidence EWD (réglage de différence d'angle d'inclinaison) de
l'aile avec peu de travail. Posez une planche droite, ou encore mieux
une règle rigide en acier sur le plan fixe de la profondeur. Reproduisez
cette ligne sur le fuselage sous l'aile et mesurez la distance de la
ligne aux trous de positionnement. Le trou le plus en avant doit être
plus haut de 9mm que le trou derrière. Vous pouvez accepter 1mm
de tolérance, pour une déviation plus importante il est nécessaire
de rectifier avant de coller la nervure de jonction 34 au fuselage.
Fig.10/11
9. Couvercle de fuselage
La partie au-dessus des ailes est réalisée à partir des pièces 30, 31,
32 et 35. Pour cela il faut adapter et coller la pièce 32 de telle manière
à ce que le grand couvercle 31 rentre juste dans l'espace disponi-
ble. Collez les cannelures 30 sur le couvercle 31, collez la doublure
pour le système de fixation 35 et assemblez le crochet de fermeture
de la cabine 69.
Fig.12/12.1
10. Achevez le fuselage
Ajustez le support pour servos 36 dans le fuselage, réalisez les
ouvertures pour les servos, et ensuite, collez les traverses de support
de servos 40. Placez l'ensemble dans le fuselage et collez le tout.
La gouverne de profondeur peut être commandée par un ou deux
servos. Si vous optez pour deux servos, placez deux gaines pour
tringlerie 76 séparées. Si vous n'utilisez qu'un seul servo, il faut
rassembler les deux tringles de commande des deux gaines sur un
palonnier de renvois 67.
Fig.13
11. Ajustement de la fermeture de la cabine
Ajustez délicatement et par petits pas la coiffe de la cabine 17.
Remarque : la coiffe est placée par au-dessus entre les nervures
principales et le fuselage. La cabine sera fixée à l'aide des vis 71
lors du montage final.
Fig.14
Ouvrez le fuselage sous le plan fixe de profondeur pour le passage
des gaines 76. Orientez correctement le passage à l'aide d'une lime
de serrurier ronde Ø 3mm.
12. Montez les servos et mettez en place les tringles de
commandes. Fixez les gaines de tringleries 76 à la sortie du fuselage
(colle rapide) et collez les fixations de gaines dans le fuselage. Ici, il
serait avantageux d'utiliser de la colle époxy à 5 minutes.
Fixez sur chaque gouverne un guignol 65 en faisant attention de
l'orienter dans le prolongement des tringles.
Fig.15
13. Crochet de remorquage
Fixez l'équerre 81 au milieu du rebord (3) à l'aide des vis 71 (l'angle
vers l'arrière). Percez avec une chevillette Ø 2 le dos du fuselage à
l'endroit du trou de l'équerre. Dévissez à nouveau l'équerre.
Agrandissez le trou sur le dos du fuselage à Ø 3mm. Collez le tube
en laiton 80 de telle manière à ce qu'il soit juste à raz du dos du
fuselage en ajoutant également de la colle de l'autre côté du rebord
(3).
Réalisez un embout en forme de Z sur la tringle 82. Crochetez la
partie en Z dans le palonnier du servo et enfilez la tringle par en
dessous dans le tube 80. Montez le servo pour que l'axe de rotation
regarde vers l'arrière sur les formes de maintien 41. Raccourcissez
la tringle lors du montage final et sécurisez les vis de fixations.
Fig.16/16.1
14. Montage du train principale
Le train d'atterrissage 16 se trouve dans le kit comme pièce complète.
Positionnez la tige pliée du train sur la partie en contre-plaqué
renforcé en dessous du fuselage de telle manière à ce que les
perçages de fixations les plus en retrait se positionnent devant le
rebord (2). Le train doit faire un angle de 90° par rapport à l'axe du
fuselage, puis marquez les deux trous à l'avant. Percez ceux-ci avec
un foret Ø 6,5mm. Enfoncez de l'intérieur les écrous à dents 72 en
vous aidant des vis de fixation du train 61 et sécurisez leur fixation
avec de la colle. Redémontez le train d'atterrissage.
15. Préparez la roulette de queue
Réalisez un trou Ø4 au centre de chaque oreille de fixation. Poncez
l'intérieur des pièces latérales 60, et collez les avec de la colle UHU
plus. Avant l'assemblage, placez la tige de roulette 60 dans son
tube 60. Sécurisez le tout avec deux pinces à linge. Veillez surtout à
ne pas mettre de colle entre le tube et la tige. Lorsque l'ensemble
sera durci (après une nuit) adaptez les oreilles de fixations et les
fixez à l'aide des vis 58. Dans des conditions d'utilisations rudes,
renforcez celui-ci avec des goujons en bois dur. Lors du montage
final, sécurisez les vis avec de la colle.
Fig.17
16. Montage du moteur
A ce niveau, nous ne pouvons pas vous donnez des indications
précises du fait que chaque moteur est à monter autrement.
Néanmoins, le Big Lift n'est pas un modèle pour débutants. De ce
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