Table des Matières
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8.3
BRANCHEMENT ELECTRIQUE
Le branchement de la partie électrique doit être effectué après le raccordement hydraulique, le système
de commande du moteur doit être réalisé conformément aux normes et aux réglementations en vigueur
(EN 60204-1). En particulier il faut installer un disjoncteur manuel permettant de couper le courant en juste
proportion. Il faut également installer une protection contre les surcharges (ex.: fusibles, interrupteurs
automatiques, etc...) et le cas échéant, prévoir un dispositif empêchant les redémarrages intempestifs.
Contrôler que la tension, la fréquence du réseau et la puissance disponible correspondent à celles du
moteur installé. Tout le matériel utilisé pour le raccordement électrique (câbles, bagues d'arrêt, inter-
rupteurs et protections) doit être conforme au degré de protection du milieu dans lequel il est installé.
Il est important d'utiliser des câbles d'alimentation correspondant aux caractéristiques de la plaque
signalétique du moteur, afin d'éviter la surchauffe des conducteurs. Il faut tout d'abord effectuer la mise
à la terre du moteur, en utilisant la borne de masse prévue sur ce dernier et un conducteur ayant une
section appropriée. Connecter les câbles à la boîte à bornes, en triangle ou en étoile, suivant l'indica-
tion de couplage sur la plaque signalétique en fonction du tension du réseau et le schéma à la Fig.2.
Pendant la phase de démarrage du moteur le courant absorbé est, pendant un court instant, 5-6 fois
supérieur à la valeur nominale, si le réseau ne peut supporter cet accroissement, il faut utiliser des
démarreurs étoile-triangle ou d'autres systèmes (ex. autotransformateur).
Tension
inférieure
C.S.F. Inox S.p.A. décline toute responsabilité en cas d'accident à biens et/ou personnes provoqué par
le non-respect des normes techniques et des réglementations en vigueur.
9
MISE EN SERVICE
9.1
OPERATIONS PRELIMINAIRES ET DEMARRAGE
Pour le premier démarrage il faut remplir la pompe de liquide, afin de créer le vide nécessaire à l'a-
spiration. Lors des démarrages suivants la quantité de liquide restant dans la pompe est suffisante
pour permettre l'amorçage, même si la tuyauterie est vide. Faire attention à ce que la pompe ne se
vide pas complètement, en cas d'installation sous vide ou pour un siphon. Le cas échéant, prévoir
une soupape de retenue.
- Vérifier manuellement que la pompe tourne librement.
- Contrôler le sens de rotation indiqué sur la pompe.
- Vérifier que le collier de serrage joignant le corps de la pompe et le couvercle est bien serré et qu'il
ne peut pas être facilement dévissé manuellement. Le serrage du collier de serrage doit être effectué
au moyen d'une clef et PAS manuellement.
- Vérifier que les éventuelles vannes sur les tuyauteries de refoulement et d'aspiration sont ouvertes.
- Démarrer la pompe et contrôler de nouveau le sens de rotation, avant de repartir il est très important
d'attendre que la pompe soit complètement arrêtée.
9.2
CONTRÔLES DE FONCTIONNEMENT
- Si la pompe ne fournit pas rapidement la hauteur d'élévation nécessaire il faut l'arrêter, et répéter
l'opération d'amorçage.
- Contrôler que l'absortion du moteur ne dépasse pas celle indiquée sur la plaque signalétique.
- La pompe doit toujours fonctionner régulièrement et sans vibrations.
- Eviter la marche à sec et un fonctionnement avec la vanne de refoulement fermée.
ATTENTION
POUR LES POMPES SERIE ASH IL NE FAUT JAMAIS FERMER COMPLETEMENT
LE REFOULEMENT PENDANT LE FONCTIONNEMENT.
- Garniture mécanique: il faut vérifier qu'il n'y a pas de pertes à travers l'arbre.
Fig.2
Tension
supérieure
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