Table des Matières
Publicité
DSMI-B
Nota
Un impact trop violent entraîne un rebond du levier de butée en fin de course et
une réduction de la durée de vie.
En cas de fort impact audible du levier en butée :
7. Interrompre la phase d'essai.
Ces impacts brutaux peuvent être dus à :
– Un moment d'inertie trop élevé de la masse en mouvement
– Une vitesse de rotation trop élevée de la masse en mouvement
– L'absence de coussin d'air comprimé côté échappement
– Un amortissement insuffisant.
8. Trouver une solution aux problèmes énoncés ci-dessus.
9. Recommencer la phase d'essai.
Une fois toutes les corrections nécessaires apportées :
10. Terminer l'essai.
Réglage fin des positions de fin de course
Nota
Une douille de réglage 5 desserrée trop profond ou un amortisseur serré trop
ou pas assez profond peut avoir pour conséquence de voir le levier de butée :
– Heurter la douille de réglage ou l'amortisseur selon un angle inadmissible
ou
– Heurter le support d'amortisseur sans être amorti.
Le DSMI ou l'amortisseur risque alors d'être endommagé.
• Veiller à ne pas serrer ou desserrer la douille de réglage ou l'amortisseur sur
une longueur excédant celle indiquée dans le tableau ci-après (è Fig. 26).
•
Mettre sous pression la fin de course souhaitée sur le DSMI.
Les fins de course peuvent être réglées sous pression.
Festo DSMI-B 2017-12d Français
17
Publicité
Table des Matières
