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3. Programmation et fonctionnement
3.1.
Remarques introductives
L'ORBIS prend en charge quatre modes différents de la commande Dirk Merbold. Vous devez vous
engager à un mode et effectuer la programmation de la commande Merbold et le câblage en
conséquence. Le changement de modes est seulement possible en utilisant le programmateur Dirk
Merbold. Le programmateur Dirk Merbold est offert sur le site
Vitesse de l'hélice automatique ON – Le crochet de remorquage OFF
Mode 1 A:
C'est le mode recommandé et par défaut pour plusieurs raisons:
-
Le signal de gaz automatique assure toujours l'accélération propre de l'hélice et la puissance
programmée pour le décollage est toujours strictement respectée.
-
Le variateur est actionné pour la plupart du temps à plein régime. C'est la condition la moins
onéreuse pour le variateur.
-
Le mode permet à l'ORBIS peut être vérifié dans la position sortie et ne pas tourner l'hélice.
Vitesse de l'hélice automatique OFF – Le crochet de remorquage OFF
Mode 1 B:
Vitesse de l'hélice automatique ON – Le crochet de remorquage ON
Mode 2 A:
Vitesse de l'hélice automatique OFF – Le crochet de remorquage ON
Mode 2 B:
3.2.
Programmation de radiocommande
Pour tous les modes d'ORBIS un interrupteur à 3 positions est nécessaire. Dans en mode 'Vitesse
de l'hélice automatique ON' ce qui nécessite que 3-position de l'interrupteur à contrôler. Ces valeurs
sont obtenues lorsque les 3 positions du interrupteur correspondant à la position suivantes:
Atteint les valeurs correctes lorsque l'interrupteur à 3 positions sur l'radiocommande se met au
longueur d'impulsion suivant du réceptuer:
Pour les modes 1B et 2B 'Vitesse de l'hélice automatique OFF' vous avez également besoin d'un
second canal variable sur le radiocommande pour le signal de gaz. Ce signal de gaz variable de
récepteur est reliée à l'entrée ‚Empfänger Motor' de commande Dirk Merbold.
En mode « Le crochet de remorquage OFF » signifie alors les 3 positions d'interrupteur:
Position 1 (arrière): Pylône est rentré & le moteur est arrêté
Position 2 (central): Pylône est sorti & le moteur est arrêté
Position 3 (avant):
manuel
–100% à la position 1 (arrière) 1100 ms longueur d'impulsion
0% à la position 2 (central) 1500 ms longueur d'impulsion
+100% à la position 3 (avant) 1900 ms longueur d'impulsion
Pylône est sorti & Moteur est mis en marche ou attendre le signal de gaz
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